插电式混合动力车被称为披着羊皮的狼

一项新的研究声称，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量比官方测试水平高出两倍半以上。

该分析报告于本周发布，由运输与环境运动小组进行，并得到英国绿色组织绿色和平组织的支持。该分析报告指出，平均而言，“典型”插电式混合动力汽车(PHEV)每公里二氧化碳排放量约为117克。简报说，这个数字大大高于官方测试结果显示的每公里44克二氧化碳。

为了将这些数据放在背景下，该报称，新型PHEV在其生命周期内将排放约28吨二氧化碳，而汽油车为39吨，柴油车为41吨。

该论文说：“调查还显示，即使在假设零排放的情况下驾驶，PHEV也会经常打开发动机，”他补充说，很明显，“ PHEV的排放量与电动汽车相比，与传统汽车相比要高得多。”

运输与环境公司说，它已经从“广泛的来源”整理了数据，这些数据代表私人和车队使用的大约20,000辆PHEV。

数据发布之际，英国政府分析了一次咨询会议的反馈意见，该咨询会议关于在2035年或更早之前停止销售新型混合动力，柴油和汽油汽车和厢式货车。根据运输与环境署的说法，插电式混合动力汽车可以免除禁令。

英国绿色和平组织政治负责人丽贝卡·纽瑟姆(Rebecca Newsom)在周三发布的一份声明中表示：“插电式混合动力汽车是汽车工业中披着羊皮的狼。”

Newsom补充说：“他们似乎是一个更加环保的选择，但是汽车制造商的欺骗手段是汽车制造商继续生产SUV，汽油和柴油发动机。”

插电式混合动力汽车或PHEV是具有内燃发动机以及电池驱动的电动机的汽车。

一些人认为它们是向低排放和零排放运输方式过渡的重要工具。早在7月，沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)首席执行官哈坎·萨缪尔森(HåkanSamuelsson)将这些车辆描述为“非常受欢迎的概念”和“桥梁技术”。

电机制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)将运输与环境的报告描述为“有缺陷的”，并补充说，该报告依赖于不再使用的测试体系中的数据。

他说：“但是，即使是报告的假设数字也显示，插电式混合动力汽车与汽油或柴油相比，可将整体排放降低30%以上。”

“ PHEV还提供了灵活性，其他技术几乎没有其他技术能够与更远的范围相匹配，以实现更长的城外旅行以及城市地区的电池电量，从而减少了排放并改善了城市空气质量。”

Hawes继续指出，PHEV的续驶里程和性能都将继续提高，“这意味着，对于许多用户而言，它们是纯电动汽车必不可少的垫脚石。”