达美航空预计今年夏天盈利将亏损范围缩小至有史以来最糟糕的一年

达美航空(Delta Air Lines)在第四季度将现金消耗减少了一半，并预计今年夏天实现盈利，这是在当前局势将航空公司推向有史以来最糟糕年份之后的乐观预测。

达美航空在2020年净亏损近123.9亿美元，创下历史新高，这是这家总部位于亚特兰大的航空公司自2009年以来的首次年度亏损。

达美航空第四季度净亏损7.55亿美元，而去年同期为盈利11亿美元。总收入从2019年第四季度的114.4亿美元下降65%至39.7亿美元。该公司的收入从第三方炼油厂销售中获得了4.41亿美元的增长。经调整后，达美航空的每股亏损为2.53美元，而分析师的平均预期为每股亏损2.50美元。

但是，航空公司的损失和现金消耗正在下降，疫苗分发的开始激发了人们对旅行者将在未来几个月重返天空的乐观情绪。

达美航空股价周四上涨2.5%，至41.47美元。

在截至12月31日的季度中，该航空公司的每日平均现金消耗为1200万美元，比第三季度的每日平均2400万美元的现金消耗减少了一半。

首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)表示，该航空公司将在未来数月内面临困难，但由于Covid疫苗在全国范围内使用，因此有望在2021年复苏。

巴斯蒂安说：“尽管我们的挑战在2021年继续存在，但我感到乐观的是，今年将是复苏的一年，并且是一个转折点，这将使达美航空恢复收入增长，盈利能力和自由现金产生的能力更加强大。”

达美航空表示，预计与大流行开始之初相比，今年第一季度的收入将下降60%至65%。这比分析师估计的同比下降48%还要糟糕。

由于对局势，隔离，旅行限制和商务旅行暂停的担忧，大流行使旅行需求遭受重创，使数百万潜在客户留在家中。去年，美国运输安全管理局(Transportation Security Administration)筛选的旅客只有3.24亿，比2019年的8.24亿下降了。

达美航空高管在周四的财报电话会议上表示，大多数需求仍来自休闲旅游，并且在中期可能会保持这种趋势。对于达美航空来说，这是一个挑战，因为它在大流行之前严重依赖商务旅行者。根据巴斯蒂安(Bastian)的最新调查显示，达美航空51%的企业客户认为他们的商务旅行将在2023年恢复到2019年的水平，而40%的企业客户表示到2022年将恢复到2019年的水平。中小型公司主导的一些公司差旅需求增加了。

由于政府实施了入境限制，检疫和检测要求，因此现在国际旅行也比大流行之前更加困难。疾病控制与预防中心周二表示，它将要求包括美国公民在内的旅行者证明他们在飞往美国之前对Covid进行了阴性测试

巴斯蒂安说，他已经与疾病预防控制中心讨论了潜在问题，例如行程很短或缺乏可用的测试。

他说：“我个人曾与[CDC总监Robert] Redfield博士进行过多次对话。”“因此，我们正在研究实施细节。我认为，从长远来看，这对我们行业绝对是正确的事，但这会造成一些短期的问题。”

根据Refinitiv汇总的平均估算，这是达美航空与华尔街预期的相比，该季度的表现：

调整后每股收益：亏损2.53美元，而预期亏损为2.50美元

总收入：39.7亿美元，预期收入35.9亿美元

达美航空警告说，复苏需要时间。

“今年年初的特点是需求恢复不稳定，预订曲线保持压缩，随后出现拐点，最终随着顾客信心的增强，疫苗接种的普及和办事处的重新开放而实现需求的持续恢复。”达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)在财报中表示。

达美航空表示，第四季度末的流动资金为167亿美元。达美航空去年筹集了数十亿美元的债务，其中包括由常旅客计划“飞凡里程常客计划”支持的创纪录的90亿美元债务出售。

该航空公司及其竞争对手还获得了额外的联邦资金，以帮助度过这场危机。去年年底，国会批准了150亿美元的额外联邦援助，用于航空公司向工人支付薪水，这是根据三月份的CARES法案获得的250亿美元政府薪金支持的基础。