让我们驾驶现代RM19它的实验性中置引擎Veloster
如果您不知道，现代将制造高性能汽车。BMW M开发的前负责人Albert Biermann现在是现代的研发负责人。他的高性能赛车花色可以追溯到E30 M3，现在包括起亚Stinger，Genesis G70和Hyundai VelosterN。
最近，他一直在提出基于成功的TCR房车的中置发动机现代Veloster的想法，该车最近获得了比赛的胜利和冠军。
从RM14开始，RM19是一系列原型开发工具之一，希望将其投入生产。在2019年洛杉矶车展上首次亮相后，现代汽车邀请我们到其在加州沙漠的测试工厂参观，以在比尔曼本人的密切注视下进行试验。
如果RM19正式投产，我们希望它的赛车根源可以照耀。作为中置发动机，底盘的重量分布已改变，因此空气动力学也必须随之改变。尽管后部有一个巨大的大机翼，但前部的空气动力却被集中用来弥补发动机重量的不足。另外，由于发动机不在后方，并且升级后的Brembo制动器需要冷却，因此进气口和进气口都内置在车身中。
尽管效果变化很大，但很难想象RM19即将上市。它不像本田思域R Type那样具有卡通风格，它仍然显然是Veloster，尽管看上去它会比N版本更大。
我们确信，虽然发动机是从TCR赛车上购得的，但Veloster的2.0升涡轮增压发动机的内部结构并未得到升级，以提供RM19的巨大额外动力和增强。改变了发动机的压缩比，并升级了前垫圈，以从巨大的涡轮增压器中获得额外的动力。
现代汽车对可用功率保持谨慎态度，称其可提供390+的功率，但已调至360马力，以便我们在测试赛道上行驶。TCR赛车的六速顺序变速箱为原型车提供了强大的动力，可变速且具有巨大的冲击力。生产型的Veloster的WET双离合变速器很可能会取代它。
在目前的状态下，甚至可以调低到360马力，该引擎在测试轨道上尖叫，爆裂和撞击的过程中都具有惊人的扭矩。完全可以相信0-60的时间为4.0秒，但是随后在3500-4000 rpm的转速下就开始了强劲的提升，随之而来的是全新的动力世界。它也直接进入后轮，而不是像常规Veloster那样直接进入前轮。助推器必须在道路上保持平稳，因为突然向后轮推的情况很容易赶上驶出弯道的粗心驾驶员。确实，它使一名记者走在了我们前面的轨道上，并导致RM19滞留在泥土中。根据现代汽车的说法，RM19的时速限制为155英里/小时，但我们并没有停止在直道上，而是不得不刹车。
