布加迪令人敬畏的Quad Turbo W16使混合动力车蒙羞

看一下汽车行业今天的发展方向，您可能会得出结论，电动推进代表了动力总成发展的未来以及它们正在被激励的车辆。但是布加迪对此有不同的看法。

该公司首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)告诉汽车管理局说：“内燃机是真正的最先进的动力总成。”而且他俩都对内燃机一事无二-在搬到布加迪之前先运行过兰博基尼和奥迪运动-并有数据对其进行备份。

2005年，布加迪(Bugatti)首次在Veyron的公路上投放其8.0升四缸涡轮增压W16巨大发动机时，它的功率就达到了987马力，这在当时是闻所未闻的。但此后它甚至进一步增强：在Veyron Super Sport和Vitesse中达到1,184 hp，在当前的Chiron中达到1,479hp，在Centodieci和Chiron Super Sport 300+中达到1,578hp。温克尔曼显然感到发动机还有更多的增长空间。

在其最强大的迭代中，W16的特定输出为每升197.25马力。

与之相比，小型四涡轮增压发动机的梅赛德斯-AMG A45 S可以产生207.5 hp /升的功率，而Chiron的发动机则可以达到1,660 hp的功率，这比它在Veyron上的首次强劲增加了68%。

具有讽刺意味的是，温克尔曼(Winkelmann)关于内燃潜力(已实现或未实现)的断言，恰恰是该公司考虑生产其第一款电动汽车的时候。这位负责人说，这可以采用2 + 2“全天候车辆”的形式，其座椅位置和乘坐高度要比传统乘用车更高-但在语义上像竞争对手法拉利和劳斯莱斯一样断言，不会是SUV。