特斯拉Model 3的Aero轮毂盖提高了效率
该特斯拉型号3自带的空气动力学覆盖标准，屏蔽大部分的18英寸轮毂。我们想知道：它们提供多少效率?
因此，我们去了克莱斯勒试验场(Chrysler Proving Grounds)的5英里椭圆形赛道，测试了带盖和不带盖的Model 3。
他们将Model 3的效率提高了超出预期的速度，在50、70和90 mph的速度下平均提高了3.4%，并提高了10英里的续航里程。
尽管对它们的美学吸引力的看法不尽相同，但从理论上讲，特斯拉Model 3的标准空气轮毂罩应减少湍流和风阻，从而减少消耗并提高续航里程。但是要多少钱呢?
航空轮毂盖非常轻巧，因为它们是按扣式塑料件，而不是轮毂设计得像这样，在粗辐条之间只有五个小开口。特斯拉使我们的测试相对容易，因为它出售了$ 50的中心盖和凸耳盖配件套件，以使车主可以在库存盖下暴露出看起来更好看的多辐铝合金轮毂。
最近，我们采用了长期的Model 3远程双电机到达克莱斯勒试验场(Chrysler Proving Grounds)长达5英里的椭圆形轨道，以测试空气轮罩。我们在受控条件下进行了测试：环境温度始终保持在华氏44度，按照门标规定的轮胎压力设置为42 psi，汽车的HVAC控件设置为72度(这是针对我们所有的高速公路燃料，经济测试)，最重要的是，流量为零，且没有抬高数据的偏向。测试是背对背进行的，对于每个测试，我们进行了两个五英里长的椭圆形循环。为了了解空气动力学如何随速度变化，我们测试了有无车轮罩时的时速为50、70和90 mph，并使用车载消耗计跟踪了每英里的瓦时(Wh / mile)。然后，我们第二次重复每个测试以确保准确性;我们的数字
从恒定的GPS指示的50 mph开始，我们在关闭航空罩的情况下测量了258 Wh /英里，安装了它们的情况下测量了250 Wh /英里。能耗降低了3.1%，令人印象深刻，表明总里程从312英里增加到322英里。以70 mph的速度行驶时，结果是相似的，在航空器盖打开的情况下，指示的消耗量为318 Wh /英里，降至310英里。计算得出的结果是减少了2.5%，射程从253英里增加到260英里。毫不奇怪，我们看到了90 mph时的最大差异，其中空气覆盖的空气覆盖层覆盖了405 Wh /英里，而发现的数量为424 Wh / mile。带盖车轮的油耗降低了4.5%，计算得出的范围分别为190英里和199英里。
尽管看上去似乎不多，但事实证明，在所有三种测试速度下，空气轮罩的效率都提高了3.4%，这在汽车领域是可观的收益。与增加无级变速器或低滚动阻力轮胎相比，这不但可以增加收益，而且还可以增加发动机的停止/启动系统。尽管对外观的看法可能会有所不同，但轮毂罩可提高效率和续航里程，以使车主在抛弃它们之前应三思而行。
