十年以来道奇 吉普车和公羊的折扣最高
好消息是，FCA和PSA刚刚在虚线上签字，同意进行50-50的合并。对于FCA来说，不好的消息是，目前有太多未售出的汽车，而且只能怪问题。您会看到，FCA一直在使用数据驱动的生产策略来确定要生产多少辆汽车。但是，它的经销商并不喜欢这样做，因为他们无法出售FCA想要运送给他们的所有物品。
但根据彭博社的最新报告，FCA目前正全力推销其经销商甚至未订购的数万辆汽车。该计划包括近十年金融危机达到顶峰时最积极的折扣。彭博社看到的内部营销文件显示，某些2019年款道奇，吉普和拉姆车型的折扣很大。
实际上，FCA销售人员已被要求加班，以迫使该汽车制造商的2400家经销商接受更多车辆，并将未分配的库存减少到圣诞节前的零。但是，为什么要制造比最初的FCA经销商更多的车辆?因为减少生产意味着对汽车的数十亿投资收益较低，这意味着以后生产和使用激励措施通常更便宜。尽管FCA否认了这一点，但这显然是正在发生的事情。
再一次，FCA在今年第三季度供应过剩的40,000辆未分配的汽车，后来降至5,000辆。但是，人数在11月增加到60,000，12月增加到70,000。截至上周，这一数字为25,800。当前使用的一种折扣方法是为所有人定价，这在行业中通常很少见。虽然这种策略对某些FCA品牌经销商有效，但它却给其他人带来了麻烦。简而言之，该公司的数据驱动构建系统并不总是能满足市场需求。例如，当前的积压库存包括2019年配备20英寸车轮的Ram HDBighorn皮卡车，价格额外增加1600美元，但经销商希望这些卡车配备标准18英寸车轮。
一些甚至不需要更多库存的经销商都不愿意接受更多的车辆，因为它们的配置不理想，难以出售。尽管像吉普牧马人和角斗士之类的畅销车型并不总是具有很大的诱因，但现在可能至少是一个很好的时机。同时，无论好坏，经销商都或多或少地接受了FCA的生产策略作为新的现状。
