苹果 奔驰和其他公司抱怨专利纠纷推迟了联网汽车

戴姆勒与诺基亚就涉及某些联网汽车技术的专利使用费发生争议。

在奔驰的母公司，以及苹果等25家公司已经签署了一份信约，基本上，专利钓饵公司向欧盟委员会。

有争议的是标准必要专利(SEP)，即行业运作和发展所需的基础专利。

我们不需要向汽车和驾驶员人群解释rpm或mpg，但是在处理SEP和FRAND时，有必要进行说明。SEP是标准必要专利，您可以将其视为某人拥有的基础专利，但特定行业认为应该以“公平，合理，非歧视”(FRAND)的方式向任何人授予许可。

我们之所以提到这一点，是因为27家公司本周已致函欧洲委员会，涉及一些专利持有人对其SEP施加的限制以及这些限制如何影响联网汽车。这封信不仅涉及互联车辆，还提到了智能电网，互联房屋和智能电表，但这是这里最适用的问题。关于联网汽车，公平标准联盟(支持SRAND的FRAND处理)表示，SEP“是创建下一代无线技术产品所必需的”，并且当专利持有人不遵循FRAND政策时，它们就会越来越多破坏了“这些重要的高度创新产业的竞争力，并且已经在损害欧洲的技术创新”。

这封信本身就要求建立一种商业环境，在“竞争激烈且充满活力的欧洲市场”中，专利持有人应为他们的知识产权获得合理的报酬。相反，当某些SEP所有者仅向某些公司而不是可以支付的供应链中的任何人授予许可证时，这使公司计划研发和生产投资的能力大受打击。信中写道：“这种做法扼杀了创新，阻碍了新市场的进入，并使供应商与既有客户建立了联系。”

福特，戴姆勒和宝马/ Mini已与汽车供应商美国大陆集团，电装以及苹果公司签署了该协议。这封信本身并未提及谁是“某些SEP所有者”，但戴姆勒告诉Car and Driver，哪家公司引起了问题：诺基亚。

戴姆勒发言人说：“目前，一些专利所有者拒绝以合理和非歧视性的条款许可其标准必要专利。”“诺基亚就是一个例子，到目前为止，诺基亚一直拒绝全面和直接向我们的供应商授予有关电信标准的基本专利的许可。相反，诺基亚旨在参与其他公司创造的增值。总的来说，应该做出承诺，以确保诺基亚的竞争力。创新的欧洲产业，并为其发明创造给专利所有人适当的补偿。”

本月早些时候，路透社报道，戴姆勒和诺基亚同意就涉及导航系统，自动驾驶汽车和车对车通信的专利技术许可费争议进行调解。