2020年兰博基尼Aventador SVJ敞篷跑车首次驾驶回顾
当我第一次驾驶兰博基尼Aventador SVJ轿跑车时，它恰好在赛道上-具体来说就是葡萄牙的Estoril。这是适当的，因为SVJ是Aventador，它经过彻底的内脏处理和重新设计，可以在赛道上发挥出色的性能。在那条赛道上，这辆车令人高兴。确实是出色的一天，但我承认我对从未在真正的公共道路上转动车轮感到失望。
我的第一辆露胸部的，价值573,996美元的Aventador SVJ敞篷跑车是在一些非常不同的环境中发生的。棕榈泉(Palm Springs)代替葡萄牙(Portugal)，而不是一回事，而不是巡回赛，我的开车驶过一条蜿蜒曲折的沙漠之路。换句话说，在路上。而且这也是适当的，因为尽管SVJ跑车与锋利的双门轿跑车相比，在赛道性能上几乎没有损失，但两者在现实世界中的交易可能性更大。
当然，由于原始的天气和风景秀丽的山丘上点缀着数百万美元的豪宅，棕榈泉在许多方面都与现实相距甚远，但与Estoril相比，它在舒适性和可用性上仍然构成了更大的挑战。至于可用性，Roadster在我什至离开停车场之前就没有通过首次测试。
我弹出了储物柜上的闩锁，以存放两个小相机包，然后看到SVJ敞篷跑车的一对碳纤维车顶板。像之前的Aventador敞篷跑车一样，SVJ基本上是现代的T型顶。这些面板整齐安全地存放在前轮之间，并锁定在适当的位置，以防止在这辆汽车可能产生的极端Gs期间损坏，但它们几乎没有其他任何用途的储藏空间。因此，如果您打算裸照在某个地方，最好将行李托运到行李箱。
因此，这不是一款考虑实用性的汽车，但这不足为奇。SVJ或Superveloce Jota是迄今为止最坚硬，最快的Aventador，经过改进，调整和增强后使其成为不同于赛道上其他任何武器的武器。内部已经在普通的Aventador中变成斯巴达式的，进一步缩小了，地毯被去除了，门板换成了原始的碳纤维板，而内部的门把手被原来的拉手带代替了。
