宝马的汽油发动机坚持了30多年

像如今的许多汽车公司一样，宝马拥有雄心勃勃的电气化战略。到2023年，该汽车制造商计划推出12款新的纯电动汽车。这家德国汽车制造商认为，对动力总成的需求多种多样，因此架构必须足够灵活，以满足更严格的排放法规，同时满足不断变化的客户需求。

宝马研发部老板克劳斯·弗洛里希(KlausFröhlich)在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示：“灵活的架构是未来五到十年的最佳解决方案，但是很明显，如果世界完全电气化，我们将开发专用的架构。”目前，除了全电动BMW i3以外，宝马仅采用可容纳内燃机，插电式混合动力和电池电动动力总成的灵活架构。这仅仅是个开始。

宝马的CLAR架构于2015年在7系中首次亮相，但由于其局限性，使其无法适应全电动版本。将来，情况将不再如此。

“我们需要在900千克(1,984磅)的电池上增加800千克(1,763磅)的电池，以提供BEV变体。这将破坏该体系结构，更不用说我们旨在为我们每辆汽车提供的纯粹的驾驶乐趣。我们曾预计十年内电池密度将增加2.5倍。到2020年，我们将接近2.7倍。”Fröhlich解释说。

因此，CLAR架构将在2021年进行更新，新的中央楼层可以容纳更高密度的电池。这也意味着标志性铭牌的转变。

他说：“这将使我们的插电式混合动力车在全电动模式下行驶80、100至120公里，并允许我们安装比现有插电式混合动力车更大的油箱。”“使用更新的CLAR还将使我们能够在架构上提供BEV(电池电动车)，因为我们即将推出的i4基本上是由电池供电的3系列。”