空客净订单增加但在2019年仍落后于交付量

空中客车公司公布了2019年更高的飞机订单，但在取消了其A380超大型飞机计划并清理了因动荡的行业订单热潮而遗留的一些已取消的交易之后，却连续第二年未能跟上交付速度。

这家欧洲公司发布了1,131份总订单，增长了36%，为六年来最强劲的增长。在此之前，该公司在2019年的最后几天向一位匿名客户订购了40架A330neo宽体飞机。

取消后的净订单增长3%，达到768架飞机。

空中客车证实，在路透社于1月1日独家报告年度总数后，它在2019年交付了创纪录的863架飞机，增长7.9%。

这些数据使空客在2011年以来的订单和交付量上首次击败波音，因为空客的美国竞争对手正在努力解决其停飞的737 MAX的危机。

波音将于下周二发布。

空中客车公司利用了比预期强劲的一年来吸引新业务的机会，将其数十笔被认为不太可能实现的旧订单清除掉。

其中包括曾经是拉丁美洲的明星客户的Synergy集团订购的73架飞机，以及先前宣布的对主要海湾航空公司的订单进行的大修，这些航空公司正在降低对长途空客和波音飞机的需求。

全球飞机制造商正越来越多地清理过去十年来该行业最大的订单高峰期间积累的过分乐观的交易的稳定情况，这些交易是由高油价和低利率推动的。一些航空公司现在缺乏现金来收货，而一些订单也被推迟。

空中客车公司的数据使2019年的订单出货比(即净订单与交付量的比例)达到0.89，这是自2009年金融危机以来的最低水平。

然而，空中客车公司和波音公司都享有按当前生产率计算的大约8年交付的缓冲时间。

业内消息人士称，根据最近的会计准则，Synergy订单在未完成业务的净值调整后的数字中已被注销为零。

取消订单是阿维安卡航空公司及其控股公司Synergy的最新头疼，该公司多年来一直为空客和对冲基金Elliott Management长期欠债而苦苦挣扎。在2000年代初摆脱了破产，并使其发展成为拉丁美洲的第二大航空公司。

去年五月，由于美国第三大航空公司的拖欠贷款，美国联合航空公司控制了Synergy，将Efromovich赶出了自己的航空公司。