汽车制造商不再对购车者的动力传动系统选择持怀疑态度

英国福特和PSA集团已经承认，现在是影响购车客户动力传动系统选择的时候了，以引导他们购买新的低排放电动汽车。

在最近推出的新福特Puma跨界车上向AM讲话时–仅在英国以48伏轻度混合动力车形式发布–英国福特英国乘用车总监Lisa Brankin承认：“过去人们买车时，我们是完全不可知的我们的车。现在不是这种情况。”

同时，标致英国董事总经理大卫·皮尔(David Peel)最近透露，拥有PSA集团品牌的特许零售商的销量红利与所售车辆的二氧化碳排放量有关。

此举是在OEM努力减轻2020/21年度欧盟CO2排放法规的影响之际做出的，该法规规定，每辆车在违反标准的情况下，每辆超过该水平的汽车平均输出量为95g / km，每克罚款95欧元。

Peel透露，每个PSA Group特许经营站点都已根据销售历史确定了个人目标。

Brankin告诉AM，福特的零售商将接受广泛的培训，为今年推出新的电动汽车(EV)产品做准备。

在轻度混合动力彪马仅仅是在2020年推出中的字符串的第一个，包括新KUGA混合动力和插电式混合动力模式和备受期待的野马马赫-E -品牌的首款纯电动汽车。

Brankin告诉AM：“ Puma与Transit插件一起与福特的电气化故事息息相关，经销商于去年4月首次在阿姆斯特丹看到了这辆车，因此我们在Puma的故事上已经走了很长时间了。

“再次，11月，零售商这次在特尔福德与我们会面，讨论电气化对他们的意义。今年世界在变化。明年这个时候，我们将拥有全系列的电动汽车。”

她补充说：“直到现在，我们只有Mondeo插件，它的体积很小。今年，我们替代燃料汽车(AFV)的方式将发生巨大变化。

“轻度混合动力在许多方面都很简单，但是混合动力以不同的方式起作用，这就是福特零售商真正需要从传动系统的角度了解比以往更多的东西的开始。

“我们范围内的标准将很快变成轻度混合动力，混合动力，插电式混合动力和BEV，这对我们的客户而言是一大进步。”

本周初，英国首相鲍里斯·约翰逊宣布在COP26联合国气候峰会上宣布这一举动后，英国政府已准备从2035年起禁止销售所有混合动力，汽油和柴油汽车。

Cazana和汽车工业协会(IMI)强调了向100%EV新车市场过渡的挑战。