通用汽车将电动汽车兜售给在特斯拉不知所措的投资者

底特律(路透社)-通用汽车公司(GM)的高管周三将解决他们最艰巨的任务之一：说服投资者，底特律汽车制造商可以在电动汽车上赶上伊隆·马斯克和特斯拉公司(TSLA.O)。

即使全球市场因冠状病毒的恐惧而退缩，特斯拉的估值仍超过了通用汽车和大多数其他传统汽车制造商的估值。周二，特斯拉的市值徘徊在1,440亿美元左右，是通用汽车450亿美元的三倍多。

到目前为止，通用汽车是最大的制造商，并产生更多的现金和利润。但是在电动汽车市场，特斯拉是领导者。

去年，特斯拉在全球售出了367,500辆电动汽车，其中包括在美国的223,000辆。通用汽车与合资伙伴上汽集团<600104.SS>在中国仅向美国买家出售了16,400辆雪佛兰Bolt电动汽车，以及60,000辆宝骏E系列车型。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)和总裁马克·鲁伊斯(Mark Reuss)在过去三年中加快了电动汽车的开发，重点是专有电池，低成本的柔性汽车设计以及大批量生产的蓝图，主要在中国。

该公司已逐步披露了其电动汽车战略-宣布悍马品牌将重生为电动皮卡，并与韩国电池制造商LG Chem <051910.KS>合作，在韩国一家关闭的通用汽车工厂附近建设一座耗资23亿美元的电池工厂。俄亥俄州洛兹敦。通用汽车现在正试图将更广阔的前景吸引投资者。

通用汽车表示，其目标是将电池的成本降低至每千瓦时不足100美元，这是电动汽车中最大的一笔支出。专家说，这反过来可以将雪佛兰Bolt EV等电动汽车的电池组成本降低多达45%。

通用汽车还与LG Chem和日本本田汽车公司(Honda Motor Co.，7267.T)合作开发了一种先进的电池，该电池比目前的EV电池要小，可以更快地充电并提供更多能量。

马斯克告诉投资者，特斯拉在电池成本和续航方面都有突破，它将在四月的“电池日”上描述。

巴拉曾表示，通用汽车计划在未来五年内在电动汽车上的支出将超过在汽油动力汽车上的支出。但是，随着电动汽车市场的发展，它还没有投入多少资金来与特斯拉和大众汽车(VOWG_p.DE)或福特汽车(FN)等传统竞争对手竞争。