空中客车努力提高受危机打击的喷气机产量

巴黎/图卢兹(路透社)-工业和工会消息人士称，欧洲的空中客车公司正在努力解决劳动力和供应链短缺的问题，由于部分停工，目前只能使飞机的产量恢复到正常水平的约10-20%。

受灾最严重的是宽体飞机，随着冠状病毒危机席卷全球的航空公司，尤其是在长途亚洲市场，预计其需求将受到压力。

这家欧洲飞机制造商的工厂遍布欧洲，在停产四天后，一周前恢复了法国和西班牙工厂的产量。周一，该公司宣布关闭西班牙工厂，该工厂生产空中客车喷气机的尾部。

空中客车公司表示，在马德里政府加强对冠状病毒的封锁后，它将暂停西班牙的大部分生产，直到4月9日。它还说，英，德两国的机翼生产和组装将停止三周。

周一，工会官员估计空中客车公司有10-12%的员工在图卢兹的空中客车总部工厂就职。一位行业官员称，总数接近15%。

空中客车CFE-CGC联盟的协调员Francoise Vallin说：“ A320飞机的生产活动已经重新开始，而宽体A350和A330的生产活动却很少。”

空中客车公司重申已经撤回了2020年的目标。

战略领域

业内消息人士称，尽管法国政府做出了巨大努力，通过信贷担保和保护小企业的举措来保持经济的战略性部分运转，但在整个供应链中仍然存在部分短缺。

所谓的二级或三级供应商受到的打击尤其严重，这些二级供应商是直接与空客或其美国竞争对手波音公司打交道的大型公司的分包商。

一位高管说：“法国供应链的一半已经关闭，但情况正在改善。”

两位资深消息人士称，空中客车公司和其他主要航空航天公司毫无疑问地被法国政府视为战略领域中的重要部门，不应完全关闭运营机构而冒着供应链崩溃的风险。

其中一项补充是，当务之急是保护与公共基础设施相关的国防和安全活动。

瓦林说：“这个想法并不是要完全停止一切，因为要让分包商和供应商重新走下去可能是一个漫长的过程。”