2021年特斯拉值得担心的3家公司

特斯拉(NASDAQ：TSLA)的市值在2020年已飙升至超过4,000亿美元，因为投资者已经买入了从特斯拉的增长到其未来成为汽车技术公司的所有产品。随着汽车竞争对手努力追赶电动汽车制造，不难理解为什么投资者对特斯拉的未来感到兴奋。但说实话，即使是增长或技术方面的最小破坏也可能使特斯拉的股票下跌。

我们三位愚蠢的贡献者认为，特斯拉在2021年将迎来一些破坏性力量，这应该使埃隆·马斯克和公司感到担忧。挑战包括从Cruise的自动驾驶技术到Rivian的竞争对手的汽车，再到SolarEdge(NASDAQ：SEDG)的储能野心。这就是这些公司在2021年值得关注的原因。

真正的自动驾驶

Travis Hoium(巡航)：埃隆·马斯克(Elon Musk)多年来一直声称特斯拉是自动驾驶行业的领导者，并嘲笑释放了无人驾驶特斯拉的车队。但是从任何客观的角度来看，特斯拉在自动驾驶技术上仍然落后于竞争对手，没有理由认为富裕的特斯拉买家会愿意让他们价值50,000美元以上的车辆自行开走，以在星期五晚上赚到几美元。

率先涉足自动驾驶业务的公司这样做的目的远不止于拥有汽车。他们正在开发可自动驾驶拼车的技术，甚至可自行构建拼车服务。特斯拉应该真正担心的是通用汽车公司(General Motors，NYSE：GM)的子公司Cruise，因为它在自动驾驶方面更擅长，并且正在建立一项将淘汰汽车所有权的业务。

根据Navigant Research的研究，与特斯拉相比，有十几家公司在自动驾驶技术方面拥有更好的战略和更好的执行力。实际上，Navigant将Cruise称为“领导者”，而Tesla则将其称为“挑战者”。马斯克(Elon Musk)本人也承认，“自动驾驶”并不是它的名字所暗示的含义。这是他在2020年第一季度财报电话会议上的评论：“关于自动驾驶仪，我们于3月向早期访问用户以及所有上周提供完整自动驾驶套餐的美国客户发布了交通信号灯和停车标志的新软件更新。现在，汽车将自动在每个停车标志或交通信号灯处停车，直到驾驶员确认继续前进为止。”

特斯拉刚刚开始识别停车标志和交通信号灯。同时，克鲁斯在2019年记录了831,040英里的自动驾驶里程，而特斯拉记录了12.2英里的自动里程。您没看错，是12.2英里。在全自动驾驶方面，特斯拉远远落后于克鲁斯，这应该是投资者关注的问题。

最终更大的担忧是自动驾驶可以为交通带来什么。克鲁斯(Cruise)在今年早些时候展示了Origin概念车，它没有驾驶员，专为舒适地运送人们在城市周围而设计。该车辆的设计目的不是为了与特斯拉争夺人们车库中的空间，而是要完全取代车辆所有权。

克鲁斯不仅在自动驾驶方面击败了特斯拉，而且还试图颠覆特斯拉的核心业务-制造汽车的整个商业模式。如果Cruise在2021年按计划启动自动驾驶服务，那么特斯拉应该非常担心。

追求有利可图的利基市场

Howard Smith(Rivian)：电动汽车(EV)领域中最有前途的参与者之一似乎是尚未公开交易的参与者。但是一些知名人士已经注意到了。福特汽车(NYSE：F)可能一直在押注其流行的-盈利的F-150，当时它在2019年向电动卡车初创公司Rivian投资了5亿美元。

Rivian计划在2021年夏天开始交付其电动R1T皮卡车和R1S SUV。该公司将其称为“冒险”车辆，而电动汽车迷可能会因此而偏离特斯拉。

R1T皮卡的起价为69,000美元，R1S皮卡的起价为72,500美元。对于电动汽车的奉献者来说，有很多喜欢的东西。两者都将在3秒内从0英里每小时加速到60英里每小时，并提供高达750马力的功率。该公司表示，他们还将能够在三英尺深的水下涉水，电池续航能力可达400英里左右。这些车辆将在位于伊利诺伊州Normal的Rivian 260万平方英尺的制造工厂生产。

除了两辆冒险卡车之外，Rivian还计划向亚马逊(纳斯达克股票代码：AMZN)提供最后一英里的送货车。亚马逊在2019年2月对公司进行了7亿美元的投资。它还与福特和其他公司一起在12月参与了13亿美元的投资。Rivian于2020年7月宣布了其最新一轮投资，在那里又获得了25亿美元的投资。显然，该公司有足够的资金与几个有关方面投入生产。

Rivian不是新近成立的公司。它由RJ Scaringe于2009年创立。Rivian设计了一个“滑板”底盘，其中装有四个电动机，空气悬架，电池管理系统和其他所有高度低于车轮高度的系统。它是为越野能力而设计的。

尽管这些功能可能不会使特斯拉的Model 3客户失去生意，但Rivian看起来将成为高端电动汽车客户的关注对象。如果这种流行的卡车和SUV类别的EV设计能够像内燃机版本一样赚钱，那么特斯拉将在不到一年的时间内拥有一个新的竞争对手，因此值得一看。

另一个进入存储和电动汽车业务的大赢家

Jason Hall(SolarEdge)：自大约五年前上市以来，SolarEdge的股价上涨了80%，令人难以置信。在此期间，这几乎是类似于特斯拉的收益，这是该公司在主导美国分布式住宅和商用太阳能模块级电力电子业务方面取得成功的显著成绩

到目前为止，这根本没有对特斯拉构成威胁。对于太阳能电池板制造商和特斯拉这样的安装商来说，制造的电子产品实际上非常重要，因为它们是太阳能到达电网的方式。

但是，随着我们进入2021年及以后，SolarEdge代表着一种威胁，即使不是威胁，也绝对是特斯拉不会自己拥有能源存储和电动汽车市场的现实。SolarEdge在实现电动汽车和电池市场多元化方面取得了长足的进步，到2021年对于这两个市场而言都是重要的一年。

作为住宅市场太阳能电子产品的主要供应商，SolarEdge拥有与之合作的庞大的安装商和分销商网络，并享有很高的声誉。它的StorEdge家用电池系统锁住了从快速增长的电池业务中夺取市场份额的大门，特斯拉迄今为止一直处于领先地位。

特斯拉在电动汽车领域的领导地位部分是由于其垂直整合。传统汽车制造商花了几年时间努力追赶，与供应商建立电动汽车零部件供应链。这对SolarEdge来说是一个巨大的机会，SolarEdge已在与多家领先的汽车制造商进行预生产，以提供动力总成组件。

预计2021年对于电动汽车和储能来说将是非常重要的一年。特斯拉将面临比以往任何时候都更多的竞争，而SolarEdge是一个巨大的赢家，它将威胁到特斯拉在其两个最重要业务中的主导地位。

对特斯拉的威胁迫在眉睫

特斯拉一直是公司历史上的颠覆者，但现在它已成为世界上最有价值的汽车制造商，这使其成为了目标。无论您是在看自动驾驶，电动卡车还是储能，特斯拉在2021年都可能面临威胁。