这3家材料公司准备在EV繁荣中蓬勃发展
引领电动汽车广泛采用的不仅是特斯拉。传统汽车制造商正在扩大其电动汽车阵容，以实现碳中和。
汽车制造商倾向于从电动汽车热潮中获得头条新闻，但不仅如此。没有可靠的充电网络和零部件制造商，电动汽车将一事无成。
深入挖掘，一切始于为经济增长提供基础的材料库存。
因此，我们询问了一些贡献者，他们认为哪些材料公司对不断增长的EV市场具有良好的定位。他们选择了MP材料(NYSE：MP)，台湾积体电路制造公司(NYSE：TSM)和Freeport-McMoRan(NYSE：FCX)。这就是这三只股票现在都值得大买的原因。
超越锂电
斯科特·莱文(MP材料)：对于渴望将电动汽车相关材料库存入其投资组合的投资者而言，不可否认的是，锂采矿公司(可能是浮现在脑海中的第一个想法)是值得考虑的问题。但是，稀土元素在电动汽车的生产中也起着至关重要的作用，这使得这些矿物的矿业公司也同样可以考虑。未来几年，随着电动汽车市场的激增，毫无疑问，稀土矿产将有巨大的需求。例如，据一些估计，稀土元素市场将从2020年的27亿美元增长到2026年的38亿美元。然而，那些有兴趣沿着这条投资之路的人面临一个问题：他们可用的选择不多。MP材料已成为一种极具吸引力的可能性。
MP Materials自称是西半球最大的稀土材料生产商，据称是全球供应量约15%的供应商。目前，该公司在位于加利福尼亚州的芒廷帕斯(Mountain Pass)开采稀土元素，然后生产稀土精矿-稀土精矿的销售仅占公司的收入。但是，如果一切都按计划进行，那将在2022年改变。
MP材料生产的精矿最终会出售给中间人盛和资源，然后再将其出售给中国的最终用户，而MP材料正在努力实现这种模式以外的多样化。该公司的第二阶段优化项目(管理层预计将于明年完成)将使该公司能够分离稀土元素，并将其直接出售给最终用户。
第二阶段项目完成后，将使该公司每年可生产约20,000吨分离出的稀土氧化物，其中包括每年约6,075吨钕-ody(电动汽车生产中的重要材料)。管理层表示，第二阶段完成后，将帮助该公司在2023年实现2.5亿美元的调整后EBITDA。就背景而言，MP Materials报告称，2020年调整后的EBITDA为4,260万美元。
寻找能够开采稀土元素的资产绝非易事，这表明MP Materials具有巨大的竞争优势-随着EV行业的不断发展，这将使投资者受益。
多元化的芯片股正在增加其汽车业务的曝光率
Daniel Foelber(台湾半导体制造商)：作为全球最大的半导体生产商，台湾半导体在电动汽车的繁荣中扮演着自然的角色。第一季度收入的百分之七十五来自智能手机和高性能计算。它的汽车业务仍只是其业务的一小部分，但发展迅速。实际上，第一季度汽车销售增长了32%，现在占收入的4%。考虑到在过去三年中汽车一直是该公司最差的业务之一，这是一个好消息。
在其2021年第一季度的电话会议中，台湾Semi的管理层直接解决了汽车市场中的芯片短缺问题，并提到整个汽车供应链受到了当前局势的严重影响，并且仅在第四季度才开始恢复。首席执行官CC Wei表示：“汽车供应链漫长而复杂，这取决于库存管理实践。”“从芯片生产到汽车生产，至少需要六个月的时间，中间需要几层供应商。”
在将部分晶圆产能生产线重新分配给汽车后，台湾半导体公司现在预计它将能够在第二季度之前大大减少汽车零部件的短缺。凭借5500亿美元的市值，您可能会认为Taiwan Semi不能像小型公司那样快地成长。但它在2020年的净收入为174亿美元，创历史新高，比2019年的净收入增长51%。该公司没有像其他材料股那样直接受到电动汽车热潮的影响。但是，其多元化的商业模式，强劲的收益增长以及有吸引力的估值使其比规模较小，风险较高的股票成为投资行业的安全途径。
自由港-麦克莫兰
Lee Samaha(Freeport-McMoRan)：如果您相信电动汽车革命，那么您也相信铜需求的增长。如果您相信有光泽的金属的需求增长，那么您很有可能认为价格会上涨。对于这家铜矿开采商来说，那将是个好消息。
论点背后的细节是，电动汽车往往需要内燃机中使用的铜量的三到四倍。根据国际铜业协会(International Copper Association)委托进行的研究，道路车辆每年将需要超过25万吨的铜，而2021年则不足90,000吨。尽管与当前相比，这些数字似乎很小。全球每年的铜消费量为2800万吨，值得注意的是，由于需求和供应前景的不断变化，大宗商品价格通常会剧烈波动。
因此，弗里波特·麦克莫兰(Freeport-McMoRan)的管理层认为，有利的需求环境将在长期范围内发展，这是由全球经济增长，电动汽车需求，电气化以及传输和可再生能源中的铜的使用所驱动的。同时，由于越来越严格的监管要求和难以获得许可，预计供应将受到相对限制。这一切都给铜矿开采商带来了良好的前景。
