这是通用汽车如何登上月球
市值 870 亿美元，年利润 90 亿美元，通用汽车(NYSE:GM)是一只市盈率为 10 的股票。通用汽车也是一家工业巨头，它变得足够受欢迎以将其股价“推向月球”——就像一个模因股票——的机会并不大。
但将通用汽车的产品送上月球是另一回事。
通用汽车——美国宇航局最喜欢的汽车制造商
五十年前，通用汽车与波音公司(纽约证券交易所股票代码：BA)合作制造了电池供电的四轮月球车(LRV)，美国宇航局的宇航员曾用它在阿波罗任务 15、16 和 17 中绕月飞行。五十年后，通用汽车将获得另一个制造月球车的机会——这次是与洛克希德马丁公司(纽约证券交易所代码：LMT)合作。
上周，您可能听说过，通用汽车和洛克希德公司宣布他们将联手为阿耳忒弥斯计划设计月球地形车 (LTV)，该计划将在 50 年内首次将美国宇航员送回月球。两家公司承诺，利用现代电池供电的 LTV，宇航员将能够“比以往任何时候都更远地探索月球表面”——“远比 LRV 曾经行驶的 4.7 英里”要远。更重要的是，由于通用汽车一直在为地球上的电动汽车开发远程操作和态势感知方面的进步，LTV 将配备“自主、自动驾驶系统”
打造月球汽车帝国
现在你得到之前太兴奋，通用汽车的投资者，要知道，这个合同不是收入囊中了。事实并非如此。美国宇航局甚至还没有开始接受建造月球车的投标，更不用说选择通用汽车和洛克希德马丁作为获胜者了。
我们不知道什么时候会邀请投标，或者什么时候会授予合同。据推测，如果美国宇航局要在 2024 年之前将宇航员送回月球的自我设定最后期限必须尽快授予合同——但目前还没有人正式表示这一点。
尽管如此，这两家公司已经将他们的帽子放在戒指中的事实已经使他们成为赢得合同的第一名，而通用汽车作为现任(只读)月球车制造商的地位无疑是对这支球队有利的一个标志。
更重要的是，如果通用汽车和洛克希德公司赢得这份合同，我们谈论的不仅仅是一辆月球车。正如两家公司在其新闻稿中指出的那样，“LTV 是 NASA 的 Artemis 计划所需的多种表面机动车辆中的第一种。”在阿尔忒弥斯计划下，你看，美国宇航局的计划是首先在月球表面建立阿尔忒弥斯大本营，然后开始建设基础设施，以支持在很长一段时间内对月球的探索——如果是这样的话，可能不仅需要月球车，还需要月球自卸车、月球燃料卡车……简而言之，在另一个天体上建造全新的“基础设施”可能需要的一切。
投资者的结果
当然，即使在这种情况下，第一批在月球上工作的宇航员可能只需要几辆运载工具，可能价值不超过几十亿美元的政府合同。相对于通用汽车和洛克希德去年仅获得近 1880 亿美元的收入(根据标准普尔全球市场情报公司的数据)，这可能不会对两家公司的收入产生太大影响，至少在短期。
不过，它最肯定会做的是让通用汽车和洛克希德马丁公司在公关方面大获全胜。你可以期待通用汽车在其电视广告中充分利用这一点，因为在地球上赢得电动汽车和自动驾驶汽车市场份额的竞赛正在认真展开。
再说一次，如果他们赢得合同。
