法拉利的盈利能力在第二季度飙升

法拉利(纽约证券交易所代码：RACE)周一表示，由于开始出货价格更高的新型超级跑车，其第二季度营业利润比当前局势之前的2019 年第二季度的业绩增长了近 15%。给热心的买家。

按每股计算，法拉利在第二季度的收益为 1.11 欧元(1.32 美元)，超过了去年同期的0.04 欧元，并超过了汤森路透报道的华尔街普遍预期的1.20 美元。但 10.4 亿欧元(12.3 亿美元)的收入略低于华尔街预期的 12.5 亿美元。

该汽车制造商还上调了全年现金流指引。

是什么推动了法拉利提高盈利能力

您可能已经注意到法拉利的营业利润超出预期，但其收入略低于分析师的预期。这表明其盈利能力高于预期，并且是：第二季度 EBIT 利润率(息税前利润除以收入)高达 26.5%，高于去年同期的 4% 和 24.3%。 2019 年第二季度。

即使按照法拉利的高盈利标准，这也是一个非常令人印象深刻的结果。但正如代理首席执行官约翰埃尔坎在公司财报电话会议上所说的那样，这可能是暂时的。

发生的事情是，该公司在本季度开始交付新车型 SF90 Stradale 跑车。SF90 Stradale 是一种油电混合动力车，是有史以来最快的法拉利车型之一，起价也很匹配：选配前 625,000 美元。(请注意，该公司的期权清单非常丰富，为了提高利润率，最近几个季度它一直在加大力度。现在买家增加价值超过 100,000 美元的期权是很常见的。)

分析师倾向于在法拉利的季度销售业绩中观察 V-8 动力和 V-12 车型的组合。作为一般规则，法拉利的 V-12 车型比其(仍然非常昂贵且非常有利可图的)V-8 动力车型价格更高，利润更高——尽管 SF90 在其混合动力传动系统中采用了 V-8 发动机，但定价和定位类似于 V-12 型号，在某种程度上打破了这一规则。

Elkann 说，SF90 交付量的激增，以及对公司旗舰 V-12 动力 812 Superfast(称为 812 GTS)敞篷版车型的持续旺盛需求，使得法拉利在本季度的产品组合比平时更丰富。他预计公司的产品组合将在 2021 年下半年“正常化”，因为它将包括更大比例的 V-8 Roma 和 Portofino M 车型。

法拉利第二季度报告亮点

第二季度交付的 83% 的法拉利(包括 SF90)配备 V-8 发动机，17% 配备 V-12 发动机。一年前，76% 的交付是 V-8 型号，24% 是 V-12。

法拉利看到对最近推出的两款 V-8 车型的强劲需求，即 F8 Tributo 跑车和 Roma gran turismo。(Gran turismo 或 GT，最好被认为是跑车和豪华车之间的交叉。与法拉利的跑车相比，Roma 不那么锋芒毕露，更优雅——但仍然是一辆法拉利。)

该汽车制造商还在本季度开始交付其 Portofino 的修订版。所谓的波托菲诺 M 是 V-8 动力 GT 敞篷车。

法拉利在 6 月份获得了创纪录的新订单。Elkann 说，它的订单现在已经“延伸到 2022 年”。

Elkann 指出，新的 GT 车型 Roma 和 Portofino M 正在为该品牌吸引新的和年轻的买家。Elkann 表示，在 2021 年上半年下订单的买家中，约有 60% 是新客户，法拉利新客户的平均年龄一直在下降，其中女性比以往任何时候都多——这些都是未来增长的优势。

最后一点，法拉利女性车主的数量在过去四年中几乎翻了一番。Elkann 说，这一趋势由中国引领，中国约有五分之一的买家是女性。

最后但并非最不重要的一点是，Elkann 将很快放弃他自 12 月以来一直担任的代理 CEO 头衔，当时据报道患有 COVID 的前 CEO Louis Camilleri在短时间内退休。新任首席执行官Benedetto Vigna将于 9 月 1 日接任。Elkann 将继续担任董事长。

现金、债务和一次性物品

截至 6 月 30 日，法拉利的长期债务为 23.6 亿欧元，包括归属于其金融服务部门的债务，低于 2020 年底的 27.3 亿欧元。与之相反，它有 9.22 亿欧元的现金，低于 2020 年底的 13.6 亿欧元。

6 月 30 日，其“净工业债务”或可归属于汽车业务的债务净额为 5.52 亿欧元，而截至 2020 年 12 月 31 日为 5.43 亿欧元。

法拉利在 2021 年第二季度没有一次性物品。