为什么斯巴鲁可以在芯片短缺后准备反弹
整个汽车行业都在努力应对2021 年芯片严重短缺的问题，刚刚公布 9 月销售业绩的斯巴鲁(OTC:FUJHY)也不例外。上个月的销售额同比下降了 30%。
但其最新报告中提到的一个重要事实可能是芯片短缺缓解后反弹甚至强于预期的关键。客户对其新荒野模型的反应非常积极，这与当前的消费趋势非常吻合。
斯巴鲁迄今为止的表现
斯巴鲁自 6 月以来的汽车交付量反映了芯片短缺的影响。6 月份，短缺开始影响库存，销售额同比下降 20.35%。但同时提供的第二季度报告销售额仍比去年同期增长 20.3%，短缺的全面影响才刚刚开始。
随后是 7 月份的喘息机会，销售额仅下降了 2.6%。Outback 销量最多，销量同比增长 15.6% 至 14,058 辆，而 Crosstrek 则以 50.4% 的增幅接近尾声，达到 13,402 辆。美国斯巴鲁销售高级副总裁杰夫沃尔特斯说：“买家继续对我们出色的 SUV 产品线表现出兴奋，Crosstrek、Outback 和 Forester 继续表现良好。”
8 月份的销量下降了 15%，其中 Forester 和 Outback 失势，该公司 SUV 中只有 Crosstrek 仍呈现同比增长。
在 9 月份的报告中，销售额同比下降了 30%。然而，这种下降可能被夸大了，因为 2020 年 9 月的单位销售额创下了历史新高。从积极的一面来看，斯巴鲁 2021 年前九个月的销量总体上仍比 2020 年同期高出 6%。需求明显增长强劲，这只是库存不足，而不是消费者兴趣的失败，导致每月交付量逐年下降。
公司未来销售的巨大潜在推动力
芯片短缺目前正在阻碍斯巴鲁的销售。短缺持续时间的不确定性很高，甚至芯片行业的数据也对情况何时会好转提供了截然不同的估计。CNBC 报道称，Advanced Micro Devices(NASDAQ:AMD)的 CEOLisa Su 在一次会议上预测，到 2022 年上半年，芯片供应将保持“紧张”，但随后会有所缓解。
她基于这样一个事实，芯片制造商在一年前开始建设新的工厂产能，一个典型的工厂从破土动工到投入运营需要大约一年半的时间，但两年也是可能的。悲观的一面是，Marvell Technology(纳斯达克股票代码：MRVL)的首席执行官马特·墨菲认为，“这将是一个非常痛苦的时期，包括 2022 年”，直到 2023 年或2024。
然而，一旦情况改善，假设当前的消费趋势继续下去，斯巴鲁就会有一个重要的机会。它已经为这种潜在的销售激增做好了准备。正如上文所述的月度销量所述，对斯巴鲁 SUV 车型 Forester、Outback 和 Crosstrek 的需求已经很高。重要的是，沃尔特斯在 9 月的销售报告中强调了斯巴鲁如何刚刚推出新的内陆荒野和森林人荒野，“继续给寻求增强越野能力和经过测试的信心的购车者留下深刻印象。”
这些销售迹象和产品发布与美国人对户外活动兴趣的持续激增完美契合。在大流行的最初几个月，关闭、封锁和社会疏远使大多数通常的娱乐场所无法进入，从而引发了美国人涌入户外活动。多个行业受益，包括高尔夫设备供应商;户外服装品牌;以及割草机、耕耘机和草坪拖拉机的销售商。最明显的是，Thor Industries(纽约证券交易所股票代码：THO)等休闲车制造商正在向越来越多的露营者销售创纪录数量的房车，其中许多是高端和高利润的。
作为户外车辆和设备销售的领头羊，房车行业表明户外热潮至少会延续到 2022 年。房车行业协会预测，2022 年至少售出 600,000 辆，高于 2021 年创纪录的销量，最高估计甚至可能超过 614,000 辆。这个数字考虑了芯片短缺，没有它们可能会更高。对户外的新兴趣不太可能消失。
由于对其 SUV 系列的需求已经很旺盛，其具有增强越野能力的森林人和傲虎的新 Wilderness 变种刚刚推出，以及充满活力的户外和越野消费趋势如火如荼，斯巴鲁拥有销售的所有要素涌上来。所需要的只是缓解芯片短缺，该公司可能不仅会反弹，而且还会飙升至新高。一切都表明，一旦芯片复苏开始，该公司将成为更看涨的汽车股之一。
