跨境物流涨价「跨境电商淡旺季」

疫情三年，海运费、空运费长时间的高位运行，一直侵蚀着跨境卖家的利润。但是从今年二季度开始，海运费出现明显的下降趋势。以美森限时达为例，其价格已降至15元/kg，而去年巅峰时期一度接近30元/kg。

2021年7月-2022年5月，美森限时达的最低报价去年巅峰的接近30元/kg，今年已降至20元以内，基本报价处于17/kg左右。相比疫情前的7元/kg，目前的海运价格依然偏高。但从WCI、SCFI等指数的变化能够明显感知海运价格的下降趋势。

有行业投资顾问表示，运价下半年起加速下滑。据其预估，全球货柜运输需求增长将自2021年的7％减速至2022、2023年的4％与3％，第三季度将是转折点。

第三季度是传统海运旺季。业界人士称，按照惯例欧美零售商、制造业7月开始拉货，但今年观望气氛浓厚，尤其是上海解封需求不如预期，去年海运旺季运价飙涨的景象恐难再现，货量、运价走势恐怕要到7月中下旬会更明朗。

一位行业资深人士表示，海运价格的松动主要原因是缺货。由于海运价格整体仍处于高位，对于下半年海运价格是否会持续降低，跨境卖家仍在观望阶段，出货意愿低。对于海运价格的未来走势，他认为，海运价格可能会有所下降，但相比疫情前仍然较高。他提醒到，海外部分零售商仍在清库存阶段，预计8、9月份才会结束，实体店的降价甩卖将削弱电商卖家的竞争力。

目前市场充满变数，俄乌冲突、全球罢工、美联储加息、通货膨胀等因素可能抑制欧美端需求，加上原材料、运输物流成本高企，外贸厂商备料生产也趋于保守，可能会影响拉货动力；同时，美西塞港船舶减少，运力供给增加，运价持续高档盘整。

最后，不管是大卖还是中小卖家，都能感受到运费价格下降带来的利润改善以及毛利率的提升。从国内外疫情以及港口运行情况来看，2022年下半年，海运费可能继续下调。但是，就美国市场来看，通货膨胀所导致的消费购买力持续走低，物价压力让消费者开始改变购物习惯，比如倾向购买性价比更高的产品。