货代公司翼源国际被马士基收购,由此来看跨境物流行业还算不算是一种朝阳产业呢?一八供应链就这个问题和大家简单地探讨一下,也欢迎大家表达自己的看法。

跨境电商物流行业与跨境电商行业相辅相存,相互成就,2020年底突如其来的疫情让跨境电商行业坐上了助推器,消费者出门活动的时间减少,疫情封锁下更多的采用了线上购物的方式,跨境电商物流行业也借助这股顺势东风得到快速发展。

所以,可以见到的是这两年很多跨境电商物流公司如雨后春笋般拔地而起。因为门槛低,利润大,谁都想来分一杯羹,但是这也就导致了常常出现货代卷款跑路的现象。横幅上写着“还我血汗钱”,蹲守在早就关门大吉的公司门口,但是也无济于事。

在疫情常态化,众多地区市场消费需求不高的情况下,货代尝试着以低价格去揽货,但有句古话叫“便宜没好货,好货不便宜。”当有货代提出的价格同比市场价格还有低出很多的情况下,跨境卖家就要注意了,要谨防他是光拿钱不办事的空壳公司。

这要问跨境电商和跨境物流行业还算是不算是朝阳行业呢?就要看大家对这个朝阳是怎样的理解了。互联网始于1969年的美国,1996年IBM公司提出E-Commerce,即电子商务的概念。2003年,国内的电商购物平台“淘宝”成立,此后电商平台被人们熟知,网购也成为人们最新的一种购物方式。跨境电商逐渐兴起,大热,因为运输的需求跨境物流行业也逐渐起来了,有行业人士表示,目前这个行业正处于快速成长的阶段。

因为行业的很多制度、规定、限制都还很不明确,所以这也就导致了大量参差不齐的企业入局。跨境物流这个行业除了未有过任何经验的人白手起家,还有一些其他行业的巨头横向发展逐渐渗入这个行业。

马士基作为现在全球集装箱运力排名第二的船运公司,在6月2日的时候就宣布已经完成对总部位于汉堡的全球知名货运代理公司翼源国际(Senator International)的收购。

马士基海运和物流首席执行官表示,随着翼源国际的加入,马士基旗下的空运实力,端到端的解决方案能力都将得到进一步提高。航运巨头中除了马士基有收购物流企业的举动,此前地中海航运也收购法国BOLLORE集团旗下波洛莱环非物流(BAL)百分之百股权,金额约六十亿美元,而达飞集团更是在不久前入股了法荷航集团。

资本圈逐利入局,跨境物流行业布满了风险与挑战。

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