梅赛德斯推出电动迈巴赫（Maybach）捍卫豪华地位

梅赛德斯-奔驰希望其电池驱动汽车阵容能够一直扩展到超豪华汽车，以捍卫其高端市场地位，而电动汽车仍然稀缺。

为彰显其雄心壮志，戴姆勒公司的子公司可以利用迈巴赫品牌(目前仅保留给其最专有的车辆使用)，并在明年首次亮相的EQS轿车的变体中添加名称。一个采访。

Kallenius说：“迈巴赫(Maybach)品牌名称还有更多工作要做。电动平台提供了一些机会。”

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专注于大型豪华车向电动汽车的转变是Kallenius提升梅赛德斯利润率战略的基石。更大的车辆产生更高的利润，这对于为新技术的大量支出提供资金，扩大软件运营以及为重组成本支付费用至关重要。

Kallenius说，有迹象表明，去年推出的效率措施已开始见效，尽管花费成本推出配备最新电子设备的新车，例如更新的S-Class或EQS，今年的资本支出仍将减少。

尽管近年来对梅赛德斯汽车的需求一直强劲，而且该品牌的销量一直超过竞争对手宝马和奥迪，但效率低下却挤压了回报。丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)或PSA Group(PSA Group)等大众市场同行通过销售面包和黄油车产生了更高的利润。

Kallenius说：“我们必须改善公司的财务绩效。这里没有人低估了行业转型的挑战，但我们所面临的机会依然存在。”

对梅赛德斯汽车的需求已从冠状病毒的低点稳定下来：戴姆勒首席执行官

迈巴赫(Maybach)品牌的历史可以追溯到一个多世纪以前，戴姆勒(Daimler)在1960年代接管了这个名称。大约十年前，该公司推出了一辆独立的迈巴赫豪华轿车，它的位置超过了S级轿车，但这些车辆的吸引力有限，并且没有后继者就结束了其运营。取而代之的是，梅赛德斯继续使用迈巴赫徽章作为其顶级S级轿车的变体，该轿车的售价超过20万美元，并且在中国市场颇受欢迎。

梅赛德斯最大的销售地区中国的需求在最近几周有所回升，这有助于产生为扩展传统工业业务计划所需的收入。

Kallenius说：“通过转型，从附加利润池到数字业务领域，作为奢侈品牌，我认为创造价值的巨大潜力。”随着时间的推移，数字产品的收入可能超过10亿欧元。