Maruti的Ayukawa削减了商品及服务税（GST）削减 报废政策以振兴印度汽车业

减少商品和服务税(GST)税以及与激励措施相关的报废政策是恢复印度汽车工业的关键时刻，印度汽车工业在过去两年中一直在与销量下降作斗争。玛鲁蒂铃木印度公司董事兼首席执行官。

在上周五举行的印度汽车制造商协会(Siam)年度大会上，Ayukawa表示，虽然汽车制造商可能已经报告称8月份的工厂发货量同比增长，但由于各类别的汽车销量下降，这种情况仍然严峻上一财年增长了25%。

Siam预测，由于大流行加剧了经济放缓，本财政年度各部门的销售额可能下降25-45%。

在IL&FS破产后，当非银行金融公司的危机破裂时，汽车销售在19财年下半年开始下降。

鉴于去年在中国爆发的冠状病毒大流行，随后的印度乃至世界范围内的封锁以及最近增加了对来自印度的进口零件的检查，鉴于Maruti Suzuki等汽车制造商也一直在努力提高产量，原因是供应链网络中断。中国紧随边界紧张局势。

Ayukawa补充说：“ ...对我们来说，最大化产量和销量非常重要。这将有助于保护人们的生计，并使政府收入保持健康，从而为福利计划提供资金。”“我们将迫切等待商品及服务税的削减和报废计划。我们认为，增加营业额的税收将超过政府为减免商品及服务税率而实施的报废计划的支出。”

由于对入门级汽车，掀背车和多功能车的需求迅速回暖，Maruti Suzuki报告称，8月份国内批发量同比增长21.7%，至1,15,325辆。与7月份相比，工厂的发货量也有所改善，当时该公司在6月份售出100,000套和51,274套。Maruti从5月12日起在其位于Manesar的工厂恢复运营。

该国最大的汽车制造商公布了前所未有的净亏损₹249.9亿卢比截至6月，在销量下滑显著的结果季度由于锁定。

“由于与健康和安全相关的担忧，我们目前受到供应链问题的束缚。我们在8月份看到了增长，这是去年较低的基础，当时汽车销量下降了18%。我们也不确定这种需求在未来是否可持续。在某些时候，我们肯定会需要政府的支持。”

印度重工业部长普拉卡什·爪哇德卡(Prakash Javadekar)表示，印度政府可能无法立即就降低GST做出决定，但正在制定一项计划，以激励从印度出口商品的公司。

“政府希望工业减少对进口的依赖，并更多地关注从印度出口商品。工会政府已经确定了一些部门，将根据出口商品的数量来激励公司。我们已经在研究该方案的细节，” Javadekar说。