特斯拉的记录车交付听起来比分析师可能更好
电动汽车制造商特斯拉(NASDAQ：TSLA)一直在突飞猛进地发展，并且由于需求超过其生产能力，该公司处于淡季的风险很小。事实上，最近首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)泄露的一封电子邮件表明，特斯拉即将打破本季度交付车辆的又一项记录。
如果是这样，为什么分析师们不评估公司及其股票的欢欣呢?
交货估计很高
特斯拉泄漏的电子邮件表明，该公司可能会在2020年第三季度创下有史以来最高的车辆交付量。最新的记录是在2019年第四季度创下的，共交付了112,000辆汽车。
为什么所有这些都与交货有关?作为一家从头到尾控制生产的全链制造商，特斯拉在成品车交付给消费者之前不会在产品上记录任何收益。因此，交付数量的增长不仅成为满足客户需求的晴雨表，而且还意味着所记录的收入可能会大大落后于公司在零件和工厂的投资。
然而，考虑到马斯克电子邮件的措辞，预期的新记录似乎比过去的记录112,000狭窄，这使公司的预期交付量在110,000和115,000之间。唯一的问题是，根据该公司先前对全年的500,000辆汽车的预测，一项普遍调查共识预计第三季度将有123,000辆汽车的汽车交付。这意味着特斯拉有望打破之前的纪录，但新纪录实际上将低于分析师的预期。
那么，如果错过了怎么办?
如果特斯拉的收入低于预期，这真的有什么大不了的?确实，尽管存在经济困境，特斯拉仍可能创造新纪录，而这正是投资者应该真正关注的。
像2020年初其他许多公司一样，随着当前局势在全球蔓延，特斯拉不得不关闭部分工厂。今年早些时候，生产已经完全停止，中断了该公司扩大产能的尝试，导致第二季度收入同比下降了5%。马斯克承认，特斯拉仍然有皱纹可以熨烫，然后才能推出更多产品。
然而，尽管与当前局势相关的停工，到2020年的前六个月，中国对特斯拉汽车的需求与去年同期相比增长了56%。如果第三季度的车辆交付量包括第二季度生产被推迟的美国车辆，那么顺理成章的是，特斯拉现在已经恢复了全负荷生产，应该能够达到甚至超过第三季度的交付量估计。
该公司超过了去年创纪录的季度交货量这一事实本身就令人吃惊。但达不到预期意味着该公司要么仍在处理积压的产量，要么在新的中国市场需求滞后。由于中国的交付量仅逐季增长，因此这里的问题似乎是对仍在扩大规模的管道的需求过多。
考虑到所有这些，当然，特斯拉绝对比错过交付预期所暗示的要好。但是，为了证明其当前估值合理，特斯拉不仅需要达到甚至超过投资者的期望，即使在这种大流行期间也是如此。这支汽车股可能要走很长一段路才能改变汽车行业，但在经济不景气时期超越自己的纪录已经足够了。
