西南航空要求工会给予让步 因为刺激希望悬而未决

西南航空(NYSE：LUV)在臭名昭著的航空业中闻名遐for，因为在其半个世纪的历史中，该公司连续47年盈利，并避免裁员和休假。但是，自7月份以来，管理层一直警告说，需求恢复得不够快，不足以使航空公司能够支持其目前的工资单。

就在上周，联邦政府似乎即将向美国航空公司提供额外的救助资金，使西南航空避免痛苦的削减。不幸的是，这还没有发生。首席执行官加里·凯利(Gary Kelly)在本周给员工的消息中说，西南航空将与工会联系，要求临时让步。如果谈判失败-额外的联邦资金无法及时到位-该航空公司将实施其历史上的首次裁员和休假。

刺激希望再次破灭

3月通过的《当前局势援助，救济和经济安全法》包括针对航空公司的薪资支持计划。联邦政府提供赠款和补贴贷款，以支付从4月到9月的绝大多数航空公司的薪资费用。作为回报，航空公司同意在此期间不进行任何非自愿的裁员，休假或减薪。

上周资金耗尽后，几家资产负债表较弱的航空公司被迫立即解散多余的员工。相比之下，西南航空公司在7月下旬(成功实施自愿假期或提前退休计划之后)保证，它将至少保留所有员工到年底。尽管如此，凯利(Kelly)在10月1日的视频消息中警告员工，如果没有额外的援助，西南航空公司将需要对其薪资进行更大幅削减，以避免数十亿美元的损失。

上周五，众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)表示，如果有关全面刺激法案的谈判逐渐消失，她将支持工资支持计划的独立扩展。这消除了扩展该计划的最大障碍，该计划得到了两党的广泛支持。

遗憾的是，通过一致同意而迅速通过独立扩展的尝试遭到了阻止。此后不久，众议院进入竞选季节。周二，特朗普总统发出了矛盾的信息，首先宣布他将停止与国会民主党的所有刺激性谈判，直到大选日之后，但随后要求众议院和参议院立即为航空公司提供250亿美元的额外薪资支持。简而言之，目前还不清楚是否还会有额外的援助-或何时到达。

优惠还是休假?

同时，航空旅行需求仍然严重下降。最近几周，美国运输安全管理局(TSA)报告说，旅客放映量同比下降了65%至70%。结果，西南航空-与许多同行一样-一直在削减其运力计划。例如，它现在预计11月的产能将同比减少38%。

以此为背景-薪资支持扩展在华盛顿陷入困境-凯利周一告诉员工，低价航空公司必须进一步减少薪资费用。西南航空公司立即将凯利的基本工资削减至零。它计划从1月1日开始，将其他管理员工的薪水削减10%，为期一年，其他非合同员工的薪水也将减少。

西南航空不能对工会员工实行单方面的减薪措施。取而代之的是，它正在与工会建立联系，目标是迅速协商解决方案以减少工资支出。该航空公司表示，它对如何实现必要的节省的建议持开放态度，但迅速达成协议至关重要。

迄今为止，各工会的反应参差不齐。但是，凯利明确表示，如果没有经过商议的节省费用，并且除非在最后一刻恢复工资支持计划，西南航空就必须在1月份实施首次休假，以减少现金消耗。(如果薪资支持计划最终得到延长，西南航空将撤销任何裁员，休假，减薪或其他优惠措施。)

短暂的痛苦

西南航空以比其他大多数航空公司更好的劳资关系而闻名。这给管理人员和公司工会提供了一些希望，以便在薪资支持扩展从未实现的情况下，可以协商休假的替代方案。

对投资者而言，幸运的是，即使确实需要休假，与西南部拥有复杂机队的竞争对手相比，它们对西南航空的破坏性也较小。由于西南航空仅运营一种机型(波音737)，因此在解散其最初级的员工后，无需为新机型培训工人。

乐观的另一个原因是当前局势疫苗有望在明年某个时候广泛普及。到2022年即将到来之时，西南航空公司有望能够以全薪有生产力地雇用其全部员工，并通过扩大实力以牺牲较弱的竞争对手为代价来进攻。