捷蓝航空和美国航空增加航线因为联盟面临反托拉斯审查

去年7月，美国航空(NASDAQ：AAL)和捷蓝航空(NASDAQ：JBLU)宣布了广泛的合作伙伴关系，旨在提高其在纽约和波士顿的竞争地位。

在过去的几个月中，航空公司已开始实施该联盟的第一阶段。他们已经启动了代码共享协议，开始了数十条新航线的机票销售，并优化了从纽约和波士顿出发的其他航线的时间表。

上周，美国航空和捷蓝航空推出了他们的联盟的下一阶段，再次宣布了数十条新航线。司法部的反托拉斯监管机构仔细研究了航空公司的合作计划，时机再好不过了。

反托拉斯担忧再次浮出水面

美国航空和捷蓝航空之间的合作关系包括协调往返纽约和波士顿的航班的路线和时间表。通常，这种合作会违反反托拉斯法。

两家航空公司寻求豁免通常的反托拉斯法规，理由是组队可以使它们更好地抵消联合航空，尤其是东北地区的达美航空。他们承诺大幅增加纽约(以及较小程度地为波士顿)的运力，同时还剥离一些起飞和降落位以进行新的竞争。

基于这些承诺，美国运输部在1月给予了合作伙伴祝福。但是，司法部的反托拉斯监管机构仍然担心，让两家航空公司合作可能会导致纽约和波士顿的票价上涨和服务质量下降。根据《华尔街日报》最近的一份报告，司法部的调查在最近几个月变得更加活跃，那里的反托拉斯监管机构可能会对该联盟提出异议。

是时候宣布更多增长了

在一定程度上，美国司法部的反托拉斯部门仍然对美国航空-JetBlue联盟持怀疑态度，两家航空公司都有动机证明这种伙伴关系的消费者利益。上周，他们这样做了，宣布了另一波-甚至更具雄心的-增长浪潮。

捷蓝航空表示，从现在到明年夏天，它将在其航线网络中增加七个新城市。它将从纽约肯尼迪国际机场和波士顿飞往堪萨斯城，密尔沃基和圣安东尼奥。它还将开通从肯尼迪国际机场到墨西哥瓦拉塔港和洪都拉斯圣佩德罗苏拉的全年航班，以及飞往阿什维尔，北卡罗来纳州和温哥华的季节性航班。

同时，捷蓝航空计划在纽约的拉瓜迪亚机场(主要针对东南地区)之外增加六条新航线，同时在一些现有航线上提供更频繁的服务。在这些举措和2月宣布的各种新航线之间，到明年夏天，捷蓝航空将在拉瓜迪亚运营50多个每日航班：2019年只有18个航班。

至于美国航空，这家提供全方位服务的航空公司将于今年晚些时候从肯尼迪国际机场飞往德里。这将补充先前宣布的从肯尼迪国际机场到雅典，特拉维夫以及南美多个目的地的新航线。美国航空还将开通从波士顿飞往辛辛那提，圣路易斯和多伦多的航班：捷蓝航空不提供的主要商务市场。最终，航母计划开始从拉瓜迪亚飞往休斯敦，俄克拉何马城和奥马哈。

证明联盟的好处

最新一轮的新航线增加将使美国航空和JetBlue拥有强大的力量来反击美国司法部的反托拉斯调查。特别是，捷蓝航空从肯尼迪国际机场(KFK)和拉瓜迪亚(LaGuardia)开出的新航线依赖使用美国航空持有的未充分利用的航班位。美国航空的新国际航线也依赖于捷蓝航空的连接交通。

公平地讲，美国航空将不得不减少从纽约到某些城市的航班飞行，以便为JetBlue腾出足够的空位。虽然不允许American和JetBlue协调价格，但由于运力水平较低，这些市场的票价可能会上涨。

但是，美国航空计划取消的大多数航班都使用狭窄的单座44座和50座飞机。相比之下，大多数新航班将使用拥有150多个座位的干线飞机。从净值上讲，这两个合作伙伴将在纽约和波士顿显着增长-在其他条件相同的情况下降低票价-同时运营更多对客户友好的飞机。

美国航空和捷蓝航空计划一直在纽约和波士顿发展。加强反托拉斯审查的威胁可能并没有改变他们的长期计划。但是，这可能鼓励他们迅速宣布其增长计划：毕竟，上周宣布的一些新路线将不会启动一年以上。据我们所知，美国航空和捷蓝航空之间的新联盟看起来将在为消费者带来重要利益的同时，也为两家航空公司提供帮助。