电动汽车充电库存是否过度炒作
电动汽车(EV)的兴高采烈也从汽车制造商转变为EV充电库存。去年，Blink Charging(NASDAQ：BLNK)的股票上涨了2,000%左右。同样，专注于能源行业的特殊目的收购公司(SPAC)的Switchback Energy Acquisition Corporation的股票在9月宣布与ChargePoint(NYSE：CHPT)合并后，在2020年飙升了220%。合并于二月完成。
与电动汽车充电公司合并的另一个SPAC是“气候变化危机实际影响I收购公司”(NYSE：CLII)。在宣布与EVgo合并的当天，该股上涨了65%，该交易有望在本季度完成。同样，TPG Pace Beneficial Finance(NYSE：TPGY)的股票在SPAC宣布与EVBox合并的那一天也增加了一倍以上，该合并预计将于6月完成。同样，在宣布与Volta合并之后，SPACTortoise Acquisition II(NYSE：SNPR)的股价飙升了30%以上。合并预计将在本季度完成。
因此，围绕电动汽车充电桩的炒作很多，其中许多正在使用SPAC路线上市。但是热情是否合理，还是这些股票被过度炒作了?让我们找出答案。
一个快速增长的市场
投资者对这些股票的兴奋当然不是没有根据的。根据国际能源署(IEA)的数据，全球道路上电动汽车的数量，包括插电式混合动力电动汽车，预计将从2019年的不到1000万辆增加到2030年的1.4亿辆。这一数字可能会增加到245辆如果全世界的政府合作并采取促进清洁能源的政策，则为百万美元。为此，汽车制造商和电池制造商已承诺投资超过3,000亿美元，以推出新的电动汽车模型和提高产能。
当然，将需要更多的充电器来为不断增长的电动汽车供电。到2040年，全球对电动汽车充电基础设施的投资预计将达到约3870亿美元。国际能源署(IEA)估计，到2030年电动汽车的电力需求将增长六倍。值得注意的是，在2019年，电动汽车的总需求为730万，将达到650万个全球范围内的电动汽车充电器都是私人的。然而，公共收费有望在电动汽车的普及中发挥关键作用。据一些估计，到2030年，电动汽车的能源需求中，多达三分之一将用于公共充电。
总统拜登(JoeBiden)的支持，包括计划到2030年建立50万个公共充电站的计划，增加了人们对电动汽车充电库存的热情。
电动汽车充电公司可以盈利吗?
尽管激动是可以理解的，但在某些情况下它可能已经被夸大了。在进入之前，投资者需要考虑到目前尚无一家EV充电公司盈利。这是因为开发充电基础设施需要大量资金。随着电动汽车数量的增加，这些年来公司的收入应该会增长。尽管如此，要想实现这些公司的盈利还需要几年的时间。那是因为很难通过出售电力来产生丰厚的利润。
此外，对家庭充电的偏爱可能意味着对公共充电器的需求和利润有限。电动汽车制造商的充电网络，例如特斯拉自己的网络，也可能进一步限制对普通公共充电器的需求。
对于尚未与各自的SPAC合并的公司，现在可能要确定赢家可能还为时过早。气候变化危机真实影响力I收购公司，TPG Pace受益财务和Tortoise收购II较2021年的高点下降了40%以上。尽管合并尚在进行中，但SPAC的价格是根据其各自的EV充电公司的预期而变动的。值得注意的是，随着估值的变化，其中一些交易可能无法完成。因此，围绕这些SPAC的炒作看起来过于夸张。
最好的电动汽车充电桩
在公开上市的公司中，ChargePoint看起来比Blink Charging更好。ChargePoint的年收入为1.46亿美元，市值约为60亿美元。这比Blink Charging的11亿美元市值(年销售额仅620万美元)更有意义。
眨眼充电尚未提供预期的EBITDA收支平衡，而ChargePoint预计到2024年将产生正的调整后EBITDA。
ChargePoint在北美和欧洲拥有132,000多个充电站，已经拥有强大的网络和覆盖范围。该公司在2021财年全年(截至1月31日)的收入超出了其指导，这为其2024年EBITDA收支平衡的指导提供了一定的可信度。在当前局势受到影响之前，ChargePoint的收入在2019年增长了60%。该公司预计，到2026年，平均收入将以该速度增长。
将ChargePoint与其他EV充电提供商区分开来的另一个关键因素是其对商业客户的关注。该公司的收入与电力或电站的利用无关。取而代之的是，它从想要向其员工免费提供津贴的公司客户那里产生收入。ChargePoint已经获得了4,000多个商业客户。但是，该公司尚未证明其业务模型的可行性。
因此，即使ChargePoint现在看起来比其他电动汽车充电桩都好，但它也面临着风险。保守的投资者可能希望在跳进来之前先讲这个故事。
