2021年现代索纳塔N线强化了索纳塔的比赛
轿车还没死，但它正受到SUV等入侵物种的威胁。随着那些乘用车的人找到越来越多的客户，轿车被迫发展或面临灭绝。
为了让人们留在汽车中，一些轿车已经开始提供运动型和硬朗的版本，从而在市场中脱颖而出，这在价格相仿的SUV或跨界车中是找不到的。V-8动力版本的道奇Charger和新的Camry TRD和Avalon TRD一样做得很好。新设计的现代索纳塔将于明年晚些时候在2021索纳塔N线上市时得到类似的处理。
肌肉更多
不要与完整的“ N”模型(例如现代Veloster N)相混淆，带有N-Line名称的汽车并不是要在赛道上行驶。相反，N-Line车辆将专注于在街头表演。索纳塔N-Line的涡轮增压发动机可以实现高速度。基于索纳塔新的2.5升直列四缸发动机，N线版本增加了涡轮增压器，不同的气缸盖和独特的内饰。现代汽车承诺它将产生至少290马力和310 lb-ft的扭矩。工程师们仍在进行发动机的最终校准，并且可能会释放更多的动力。即使他们没有进一步提高输出功率，N-Line仍然比起较小的索纳塔标准191马力2.5升四缸发动机或可选的180马力涡轮增压1.6升四缸发动机显着提高。
标准八速双离合自动变速器的启动控制程序也仍在进行中。该变速箱类似于Veloster Turbo中的七速双离合，并被选择用于直接连接和提供的即时换档。现代汽车告诉我们，量产车将具有启动控制功能，但是即使没有启动控制功能，当油门被打开时，发动机也不会淹没前轮胎。N-Line或任何奏鸣曲都无法使用全轮驱动，因此，当功率达到时，将有一些组织学信息。而且它击中很快，马上就闲着了。我们估计，加速到60 mph的时间将少于5.5秒，这正处于家庭轿车市场的末尾。
圆形包装
为了防止更强大的N-Line淹没Sonata的底盘，降低并加强了悬挂装置，并配备了245 / 40R-19尺寸的19英寸Continental ProContact 6夏季轮胎。同样大小的倍耐力(Pirelli)也会有不同季节的选择。为了增加转向感，辅助舵的电动机从立柱移动到转向齿条本身。更快的转向比-我们测量了2.4圈到另一圈的锁定-提高了响应速度。弯道有很好的咬合，车身控制也不错，但是我们的驾驶路线缺少足够紧的弯道，无法有效地探测极限。
也将有一个独特的车身套件，但是我们驾驶的早期原型车上的迷彩使得很难解析细节。我们确实注意到更深的前面板和四个排气口，而不是标准的索纳塔的两个。在内部，您将获得坚固的运动型座椅和红色对比色缝线。当您切换包括正常，运动，运动+和自定义的驾驶模式时，数字仪表的显示会发生变化。除了改变集群之外，切换它们还会改变转向重量以及变速箱换挡的速度和策略。
对一个原型太兴奋了，这太愚蠢了，虽然那是一个早期的原型，但是很明显，Sonata N-Line会具有使我们微笑的力量，加速和处理能力。它也将在Sonata阵容中脱颖而出，同时在SUV和跨界侵略者中脱颖而出。如果SUV成功的意外后果是运动型轿车，那么传统的四门汽车仍将充满希望。
