2021 Mercedes-AMG GLE53 4Matic Coupe在利基市场中占据一席之地

客户服务的首要原则是客户永远是对的。如果这是真的，那么全世界的高端购车者都应归咎于快速SUV的兴起以及轿车和双门轿车的衰落，而后者通常会带来更丰厚的驾驶体验。2021年梅赛德斯-AMG GLE534Matic轿跑车的开发是一种趋势。它的名字清楚地表明了它的使命：这是一款适合想要梅赛德斯-AMG版本的奔驰中型豪华轿车，但又无法拉伸以V-8动力的63车型的汽车，它适合那些喜欢SUV的用户(略)像小轿车一样。

像其他GLE级别的其他一样，53座落在一个新平台上，并使用AMG的轻度混合动力装置，该装置将涡轮增压和电增压的3.0升直列六缸发动机与48伏电动发电机相结合，可提供短暂的辅助动力。内燃发动机可产生429马力和384 lb-ft的扭矩，而电动机仅在发动机转速较低时才可启动21匹马和184 lb-ft的扭矩，并且不会改变总的动力总成输出。九速自动变速器是唯一的变速器选择。

该发动机与AMG的E53和CLS53型号相同，但是GLE的尺寸和体积意味着它必须应对较大的质量增加。结果，发动机感觉轻快。估计重量为5250磅，我们预测GLE53可以在5秒内平稳减速至60 mph。这令人印象深刻，但最终并没有像真正的快速SUV那样充满发誓。

发动机有很多低转速的咕unt声。得益于一个48伏的电动增压器来补充涡轮增压器，即使在低速行驶时也没有明显的滞后。它热情地转为6500 rpm的红线，但没有AMG的63个变体产生的加速烟花。53不能完全满足其V-8兄弟姐妹的瓦格纳式渐进式演奏，但是当努力工作时，其音带仍然很强健，并且主动的排气系统增加了流行声和刘海的装饰。

令人印象深刻的镇定

我们在奥地利的倍耐力P Zero Scorpion冬季轮胎上驾驶GLE53，这条路线的特点是高山通行证扭曲和结冰。尽管AMG能够很好地应付打滑的状况，但在狭窄的拐角处，其尺寸和重量都很明显，冬季橡胶适度地挑起了转向不足，从而适度转向。标准的4Matic +全轮驱动系统确实具有自然的后向扭矩偏差。这在冰天雪地上很明显，GLE表现出好玩的一面，在干燥的道路上并不普遍。

尽管较少的GLE骑在钢卷上，但53配备了标准的空气弹簧，梅赛德斯的48伏主动防侧倾系统有助于在沉重的转弯载荷下保持车身平坦。即使在最激进的状态下，在Sport Plus驾驶模式下，GLE也从未像保时捷Cayenne那样感到笨拙或容易摆放，但我们想在夏季轮胎和温暖的天气下体验这款Merc，以真正做到这一点。GLE对奥地利完美无瑕的沥青中的一些凹凸不平感到很柔和。即使Sport和Sport Plus的阻尼器设置更坚固，也不会使底盘不适。美国类似的原始高速公路公路网也证明，高九挡和出色的隔音性能的结合使巡航更加精致。

GLE coupe的风格将与其前任一样，或者与任何带有小型玻璃温室的SUV一样具有分裂性，该温室试图看起来像是踩着高跷的跑车。关于降低的车顶线和后挡板玻璃的角度，我们可以说的最好的事情是，与车身下方的高度相比，它们是不协调的。但是不协调只是一种荒谬的好方法。