保时捷Taycan糟糕的EPA电动范围使它成为最差的电动汽车
EPA评级显示，2020年保时捷TaycanTurbo电动汽车的预计行驶里程为201英里，总和为69 MPGe。
根据Jalopnik的首次报道，保时捷向一家名为AMCI的测试机构支付了费用，以运行自己的数字，从而实现了275英里的“真实世界”范围。
我们期待着自己测试Taycan的射程，看看会得到什么。
根据EPA，保时捷的新型Taycan电动汽车是有史以来效率最低的电动汽车。对于现代电动汽车，其69 MPGe的综合效率系数低，一次充电可达到201英里的额定范围。甚至具有数十年历史的GM EV1的效率也更高，综合额定值为85 MPGe。
您可能会猜到，保时捷对EPA的数字并不感到兴奋。它聘请了测试机构AMCI对Taycan进行了自己的测试，这使得联合驾驶的观察距离达到了275英里。在欧洲的全球轻型协调车辆测试程序(WLTP)测试中，Taycan Turbo的额定航程为280英里。
所有这些数字均适用于Taycan Turbo型号，该型号具有93.6 kWh的电池组以及前后可产生670马力的电动机。我们之前估计，Taycan Turbo的EPA范围会降落约270英里。还有一个功能更强大的Turbo S模型，它可能会提供更小的射程(我们之前估计它在225英里左右)，而功能更弱的4S模型，它可能会提供更多的射程。
奇怪的是，保时捷说这些EPA编号只是对汽车制造商本身提交给代理商的编号的确认，这是典型做法。保时捷发言人卡尔文·金(Calvin Kim)表示，保时捷并未“反驳” EPA编号。因此，AMCI测试似乎是保时捷对EPA的续航测试周期本身的质疑。
我们期待自己测试Taycan，以了解Taycan掌握的范围。我们的测试是75英里/小时的高速公路范围测试，这意味着它不直接对应于EPA的范围测试(组合循环)。与奥迪e-tron一样，它的EPA行驶里程额定值也很低，我们可能会发现Taycan的高速公路号比您预期的更接近EPA额定里程。
