雪佛兰西尔维拉多和GMC塞拉利昂将获得独立的后悬挂吗

该2021雪佛兰塔霍和郊区正在启动，明年有先进的，独立的后悬挂设计。这种布置不仅提高了乘车质量和车辆操纵性能，而且还使工程师能够大大增加乘客和货物的机舱空间。但是，该功能是否会运用于通用汽车的卡车上?

支持这些全尺寸SUV的后悬架肯定应该足够坚固，至少对于半吨皮卡负载而言。两台钻机的总工程师蒂姆·阿索克利斯(Tim Asoklis)表示，塔霍和郊区的耐用性时间表“令人难以置信”。他说：“与仅进行耐久性测试相比，这些车辆将有超过400万英里的额外道路暴露。”Asoklis补充说：“一旦完成，我们就将这些车辆拿走，然后将它们完全解剖。”“我们寻找所有问题”，一路纠正问题。

当被问及这种特殊的独立后悬架设计是否足够耐用，可以在皮卡车上使用时，它是否能够承受极端的拖曳，牵引和越野驾驶的使用，Asoklis说：“哦，绝对，”尽管他拒绝提及。是否正在将其添加到雪佛兰Silverado和GMC Sierra模型中。如果将这种悬挂系统移植到这些皮卡的后部，Asoklis指出，由于应用程序与全尺寸SUV不同，因此可能必须对其进行重新评估。

尽管如此，带有磁性减震器和可调节安全气囊的Silverado或Sierra的想法还是很诱人的。当涉及到公路的改进时，这甚至可以使这些皮卡领先于平稳行驶的Ram 1500，后者提供了空气悬架系统，但后桥仍然带电。

在通用汽车的密歇根州米尔福德试验场经过短暂的背靠背旋转之后，在装备类似的福特远征队和2021年雪佛兰Tahoe上进行了试验，该钻机的新独立后座似乎提供了近乎豪华的精巧驾驶体验。“我们已经完成了该系统的所有开发，” Asoklis说。“ [而且]这超出了我最初的期望。”看起来似乎很容易，但是如果此功能是否可以在Silverado和Sierra模型中找到它，仍然很有趣。