2020年日产Sentra首次驾驶回顾
日产Sentra诞生于1982年，是汽车制造商最畅销的铭牌。在进入第八代产品时，日产一直在赞扬轿车细分市场的重要性和相关性。去年，中型日产Altima在全新平台上又一代人回归，而今年的紧凑型Sentra也得到了同样的待遇。
日产的轿车战略是专注于年轻的市场，他们关心成本，样式和功能。借助全新的Sentra，这家日本汽车制造商似乎已经提出了令人信服的方案。我们去看看如何将其转换为加利福尼亚海岸的真实世界驾驶。虽然风格不是没有实质性的东西，但这是针对年轻购买者的汽车的第一印象和基本要素。Sentra拥有诸如新的V-Motion格栅以及较低和较宽的姿态之类的附加部件，并从Maxima和GT-R汲取了灵感。明显的折痕，较低的后车顶线和较宽的肩膀完成了整个改头换面。对于那些希望增强Sentra的新风格方法的人，测试车上还提供了薄型LED前大灯和浮顶样式。
它仍然是日产Sentra，但更多。SR内饰通过后扰流板，黑漆镜面，下侧门槛延伸板，18英寸菱形切割轮和黑色铬合金制成的V-motion格栅，为新外观增加了运动感。
Sentra还获得了新的色彩调色板，包括电蓝色金属，亮银金属，枪金属，超级黑和白杨木。最重要的是两种高级颜色：玫瑰木金属色和猩红色灰烬色三涂层。像日产奇克斯一样，Sentra现在也提供了两种色调的外墙涂料组合，包括我们的其中一辆测试车上的Monarch Orange Metallic和Super Black。
日产家族的新型2.0升自然吸气四缸发动机取代了之前的1.8升整块发动机。当其他汽车制造商在他们的汽车中安装涡轮增压的小容量发动机时，日产汽车则采用了自然吸气式发电厂更简单，更便宜的方法。考虑到日产为新Sentra提出的价格，使用较旧的发动机是有道理的，尤其是在城市/高速公路/混合动力(燃油效率为29/39/33 mpg)的情况下(S和SV内饰，该价格降至28 / 37/32 mpg)。
新发动机的动力也得到改善。马力增加了20%，达到149 hp，扭矩提高了17%，达到146 lb-ft扭曲。动力由最新一代的日产Xtronic CVT控制，其伪造的“踏板”换挡通过使其稳定，自然和清脆，增强了Sentra的加速“感觉”。日产尚未宣布新的Sentra的时速为0-60 mph，但我们可以说的是，虽然加速度远非壮观，但足以满足高速公路的行驶速度。
日产对2020 Sentra的内饰非常注重细节。一切看起来都很紧实，包括D形方向盘在内的所有接触点都感觉良好。控件布局合理且直观，而机舱也安静得多，增加了细分市场中通常不存在的额外细化层。
日产的“零重力”座椅是整个装饰水平的标准配置，无论是在布料，人造革还是在我们的测试车上可选的缝皮革装饰座椅上，都给人留下深刻的印象。六向手动驾驶员座椅和四向手动前排乘客座椅是标准配置，但是前排乘客将拉动操纵杆并手动移动其座椅。固定高度乘客座椅中较高的人会发现他们的头顶偶尔会碰到车顶。我们的驾驶员座椅或后座根本没有这个问题，它为乘客提供了不错的腿部空间以及舒适的座椅。前部净空高度为38.9英寸，后部净空高度为36.7英寸，而前腿部净空高度为44.0英寸，后部净空高度为37.4英寸。
