由N63双涡轮V8发动机提供动力的BMW出现了许多问题

如果您是由流行的N63双涡轮V8发动机提供动力的BMW的所有者，那么您应该意识到这一点，但首先要了解一些背景知识。N63发动机自2008年以来一直在生产，为宝马系列和7系列的前几代和当前以及X5，X6和X7 SUV提供动力。尽管在此过程中已收到许多更新，但其基本骨骼仍然存在。N63也是世界上第一台采用所谓的“热流道”布局的量产汽车发动机，这意味着其涡轮增压器位于发动机的“ V”形内部。

但是，看来该引擎可能有缺陷。根据汽车投诉组织(Car Complaints)的说法，两名宝马车主最近提起了集体诉讼，其中一架是2011年的宝马550i，另一架是2013年的宝马750li，他们声称发动机消耗的油比预期的要多。

宝马声称应该在“ 15,000英里或两年的早期”更换机油。但是，这些船东不得不更频繁地更换机油。一位车主声称他的车辆“每1,500至2,000英里消耗两夸脱的油，而第二位车主则说他的宝马每“每1,000英里消耗一夸脱的油。”这两个问题都引起了宝马经销商的注意，因为当时，该车的保修仍在保修范围之内，反应并不理想。据称一位经销商说机油“由于发动机的使用是正常的。”没有进行维修。另一位经销商未能提供任何解决方案和/或解释。

同时，两位车主都必须在建议的时间间隔之间不断添加机油。该诉讼还指出，宝马知道了所谓的问题，因为针对此事已向经销商发布了多个技术服务公告。2013年的公告甚至针对该发动机发布了新的机油消耗标准，因为由于润滑要求，涡轮增压发动机比自然吸气发动机消耗更多的机油。

宝马认为，这是普遍现象，而不是缺陷，并指出其所有发动机“每750英里随时可以消耗多达1夸脱的机油”。如果是这样，那么诉讼中就会提到这个令人不安的事实：同一2013年公告意味着客户需要在达到最初建议的15,000英里间隔之前添加20夸脱一夸脱的油。

由于油耗投诉，宝马于2014年启动了N63客户忠诚度优惠和N63客户赞赏计划。忠诚度计划为车主提供了更换车辆的机会，并授权经销商向车主提供$ 50的信贷，用于购买宝马商品或配件。

这场诉讼是否继续进行是一回事，但很明显，宝马已经充分意识到这一问题已有一段时间了。