Rivian的电池将如何击败特斯拉
刚起步的汽车制造商正在采取新方法来提高电池能量密度。
在汽车大众广泛采用电动汽车的众多障碍中，锂离子电池组的低能量密度(尤其是相对于装满汽油的储罐而言)可能是最大的障碍。电动机比内燃机要高效得多，但是只有在EV电池组只能容纳普通燃油箱所容纳能量的一小部分的情况下，您才能达到目标。
因此，电动汽车初创公司Rivian管理着按体积计算可能是业界最佳的电池能量密度，这很重要。事实证明，高能量密度的关键在于Rivian如何解决电池冷却问题。
Rivian推进副总裁Richard Farquhar最近解释了该公司针对充电式EV的独特方法，揭示了Rivian的每个标准电池模块都有两层，中间夹有一块冷却板。
他说：“这使我们能够轴向地控制那些电池的冷却。”“我们通过中心将热量从电池中带出，这是最有效的方式，而不是径向地。它使我们可以将这些电池真正紧密地包装在一起，”因为无需为冷却通道留出空间细胞之间。
Farquhar说，结果就是Rivian认为是世界上能源密度最高的EV电池模块。“与当今市场上的任何产品相比，每升瓦特小时的能量密度大约提高20%到25%。”
当然，虽然它对于体积能量密度非常有用，但尚不清楚Rivian的电池模块设计对单位质量能量密度的影响。即使如此，这也是一项令人印象深刻且重要的壮举。
Rivian的每个标准电池模块都包含一个令人印象深刻的21,700个圆柱形电池，每个模块的总能量高达15 kWh。Farquhar说，九个模块组成一个“标准” 135 kWh电池组，十二个模块构成一个“高级” 180 kWh电池组，一次充电即可“使我们超过400英里的续航里程”。这比目前市场上最长续航里程的电动汽车特斯拉Model S Performance(续航里程为335英里)要长得多。当涉及到电动皮卡车大战时，这也可能使Rivian优于Tesla Cybertruck。
Rivian计划在2020年末开始生产其第一对电池电动汽车产品-Rivian R1T皮卡车和Rivian R1SSUV。
