FCA经销商因大型车辆库存而感到不安
菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)经销商抱怨该汽车制造商制造了很多他们不想要的无序汽车：彭博社(Bloomberg)报告称，该汽车制造商“正在全力以赴清除其经销商未订购的成千上万辆汽车。”
FCA表示，由于使用了一种新的分析工具来预测销售，它已经大大降低了成本，并且在北美地区创下了创纪录的利润率，而且似乎使其总供应量与竞争对手保持一致。
买方，这对您意味着什么：似乎是交易的好时机。
菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)经销商声称，他们被汽车制造商强迫购买无法出售的大众汽车。根据彭博社的多份报道，FCA一直在用数以万计的额外车辆装载库存，该公司的2400家美国经销商尚未订购。经销商表示，这种被称为销售银行的做法使他们降低了购买他们认为不那么受欢迎的车辆的速度，并且有可能减慢他们的步伐。对于消费者而言，这意味着现在可能是从FCA的任何主流品牌购买新车的最佳时机。
在彭博社报告说，FCA“纷争”术语“销售银行”，因为它适用于汽车制造商的全新的销售分析工具，它试图预测到底有多少车辆和精确的车辆装饰，它应该建立。该工具由亚马逊前高管马克·斯图尔特(Mark Stewart)推出，他于2018年成为首席运营官。据彭博社报道，该工具在第三季度为FCA节省了超过4亿美元。通常，FCA之类的大型汽车制造商会保留经销商尚未购买的相对较少的未售出车辆。但据彭博社(Bloomberg)报道的一位不愿透露姓名的消息人士称，FCA在本月初拥有未售出的多达7万辆汽车的销售银行。这可能就是FCA现在为其许多型号提供员工定价的原因。
但是，即使FCA实际上已经生产过剩并且拥有不那么受欢迎的车辆，但该汽车制造商仍保持了与其竞争对手的需求。据《汽车新闻》报道，截至12月1日，FCA的汽车供应量为82天，而福特的93天和通用的73天。天数的供应量是出售当前库存所需时间的平均量度，尽管较高的数字并不总是表明需求量低。例如，吉普牧马人(91天)之类的热销车与福特F系列(100天)之类的其他需求旺盛的汽车齐头并进。另一方面，斯巴鲁(Subaru)的汽车非常稀薄，车队平均供应量为24天。梅赛德斯在第37天也是如此。
尽管库存较大的公司比库存较小的公司更倾向于打折，但这并不意味着它们就要破产了。第三季度，FCA在北美的利润率达到创纪录的11%，实现利润22亿美元。的确，吉普车和拉姆车仍然是FCA保持健康的主要原因，因为菲亚特，阿尔法罗密欧和克莱斯勒的销量正在下降。道奇是平坦的。FCA与PSA合并后，必须重新调整其阵容，以在下一个十年生存。但正如已故首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)几年前所计划的那样，卡车和SUV无疑是该公司的制胜战略。
