股市反弹并没有在周三提振航空公司

股市终于在周三走高，结束了主要市场基准指数连续三天的亏损。没有什么特别明显的消息促使反弹，但是投资者最近看到的波动性上升使得股票价格走势的突然变化更容易理解。的道琼斯工业平均(DJINDICES：^ DJI)和普500(SNPINDEX：^ SPX)上升了1.5%至2%，而纳斯达克综合管理，以稍高的攀升。

即使整体市场表现良好，但并非每个行业都能跟上。特别是航空股全线暴跌，股东们似乎对解除其余股票市场的乐观情绪是否最终会运用于航空承运人感到不安。

对航空业的重大打击

尽管下降幅度因库存而异，但没有一家航空公司能够幸免。下跌幅度最大的是美国航空集团(NASDAQ：AAL)和Spirit Airlines(NYSE：SAVE)，它们均下跌超过4%。下跌3%的情况更为普遍，包括联合航空控股公司(NASDAQ：UAL)，西南航空(NYSE：LUV)和夏威夷控股公司(Hawaiian Holdings(NASDAQ：HA))。

达美航空(NYSE：DAL)有所突破，仅与阿拉斯加航空集团(NYSE：ALK)一起下跌2%。捷蓝航空(Nasdaq：JBLU)表现最好，仅下跌1.5%。

航空公司投资者的总体情绪受到打击有两个原因。首先，曼联选择降低其第三季度的指导价。该航空公司现在预计客运收入将比去年同期下降85%，低于先前预计的下降83%。即使美联航削减了约70%的运力，也比此前预期的削减65%略多。

从更广泛的意义上说，投资者感到困扰的是，航空旅行的恢复缓慢，因此迄今为止对航空公司财务的影响很小。在劳动节周末，美国机场的旅客数量在几天之内突破了90万。这是自当前局势以来的最好水平，但仍比去年同期下降了一半以上。

期待华盛顿

另一个令人担忧的问题来自旨在帮助航空公司的计划即将终止。立法者在早春通过的一揽子刺激计划包括向航空承运人提供数十亿美元的贷款。这笔钱与航空公司的承诺有关，即尽管客流量明显下降，他们仍将不采取行动减少人员。

在10月初，这些规则可能会全部更改。例如，曼联曾表示，一旦裁员限制结束，它预计将休假16,000名工人。它与飞行员工会达成了集体谈判的暂定协议，以避免3,000名飞行员休假，但目前尚不清楚曼联是否会与其他员工团体采取同样的措施。

其他航空公司也有类似的计划，工人面临类似的不确定性。同时，国会已接近通过立法以某种形式继续实施该计划。

航空公司投资者曾希望，这种大流行能够比过去更快地消退，从而使情况恢复到当前局势爆发之前的正常状态。这还没有发生，而且越来越明显的是它可能不会在相当长的一段时间内发生。在此之前，航空公司将不得不努力适应和生存。