尽管有当前局势但捷蓝航空和联合航空仍增加了新航线

当前局势导致2020年航空旅行需求萎缩，迫使航空公司不得不对其航班时间表进行调整。尽管市场条件疲软-即使在夏季高峰期，TSA检查站检查站的数量每年也持续下降60%以上-航空公司并未放弃新航线。实际上，一些运营商似乎将大流行视为尝试的机会。如果最近有新航线宣布，则捷蓝航空(NASDAQ：JBLU)和联合航空(NASDAQ：UAL)都将走这条路。

捷蓝航空继续增长

早在6月，捷蓝航空宣布了30条新航线，旨在利用短期供应需求不匹配的优势并在2020年下半年创收。飞往佛罗里达和加勒比海地区的休闲航线占了新航线的大部分。捷蓝航空还承诺大幅扩展其在纽瓦克国际机场的航线网络，向市场领先的联合航空发起挑战。

其中一些新路线的引入引发了竞争反应。其他人甚至还没有开始。这使得很难评估这一增长计划的成功。尽管如此，捷蓝航空仍将其机会增长战略加倍，在周四宣布了24条新航线。

最新一轮扩张包括纽瓦克(Newark)的进一步发展，11月新​​开通了7条国际休闲路线。其中两个(飞往阿鲁巴岛和圣马丁岛)将在某些航班上提供捷蓝航空备受赞誉的薄荷高级服务。

捷蓝航空还计划在洛杉矶进行大规模扩张，下个月将把在洛杉矶的重点城市运营从长滩转移到该地区的主要机场LAX。在11月中旬至12月中旬之间，该航空公司将在LAX推出7条新航线。其中四架是在服务欠缺的市场上的洲际航线，而其他三架则是捷蓝航空从洛杉矶地区的首批国际航班。休闲航线-主要是前往佛罗里达，坎昆和加勒比海的航线-占捷蓝航空最近宣布的增长的其余部分。

捷蓝航空表示，它根据休闲旅行需求的增长地点精心挑选了新路线。新的飞行将帮助它提高飞机利用率并保持飞行员忙碌。(JetBlue是今年秋天避免进行飞行员休假的少数几家航空公司之一。)尽管如此，该航空公司仍未承诺保持这些航线永久运营：这将是灵活的，并会根据个别航线的性能重新分配运力。

联合航空也将尝试新航线

在大多数情况下，美联航在2020年处于防御状态。商务旅行和长途国际飞行是美联航业务的基石，比美国任何其他航空公司都要多。此外，美联航高管比其他航空公司管理团队更早认识到当前局势的严重性，并积极削减运力。

尽管如此，联合航空仍计划在明年进行进攻。出人意料的是，它正在策划长途市场的增长：正是今年需求最弱的地方。周三，这家提供全方位服务的航空公司宣布了七条新的长途航线，这些航线将于明年夏天开通。

曼联的扩张将从12月开始，提供从芝加哥到新德里的每日新航班。这将补充其现有的从纽瓦克和旧金山飞往新德里的航班。该航空公司将在2021年春季在印度增加一个目的地，开通每日从旧金山飞往班加罗尔的航班。明年春天，美联航的全球增长还将包括飞往非洲的三条新航线：纽瓦克(Newark)和约翰内斯堡(Johannesburg)的每日航班，每周三趟从华盛顿特区到阿克拉，加纳和尼日利亚拉各斯的航班。最后，联合航空计划明年夏天每周四次运营两条新的夏威夷航线，将纽瓦克连接到毛伊岛，并将芝加哥连接到科纳。

曼联的几条新航线扩展了其飞机的功能。这意味着它在某些航班上可能无法承受满负荷。但是在当前的低需求环境中，这将是一个需要面对的高级问题，因此管理似乎并不在意。

期望成功参半

捷蓝航空和联合航空显然在采用新航线方面承担了很多风险。至少在接下来的两三个季度中，需求可能仍将保持低迷，因此目标是利用短期需求，即由于暂时的削减，其他航空公司可能无法提供服务。

随着未来几年需求反弹，航空公司可能会恢复其惯常策略，将运力集中在最强劲的市场上。今年宣布的许多(可能是大多数)新路线都不会降价。但是，即使航空公司培育了少数几个新的高利润市场，在这场毁灭性的大流行中，这也将是一个不错的长期胜利。