为了鼓励电动汽车的采用 充电应廉价且普遍存在
在过去的一年中，许多电动汽车初创公司已经公开上市，通常是通过与一家特殊目的收购公司(SPAC)合并来实现的。推动电动汽车普及的一种途径是投资电动汽车充电基础设施。该策略不是将赌注押在特定的制造商身上，而是一种发挥政府，市政当局和公司在未来数十年中将进行的基础设施投资热潮的方式。
出现的两个最著名的电动汽车充电股票是Blink Charging(NASDAQ：BLNK)和ChargePoint，后者仍在与Switchback Energy(NYSE：SBE)达成交易。这两支股票在最近几个月都飙升，但请记住，与往常一样，单个股票的价格并不能完全反映整体估值。
这就是ChargePoint值得在您的投资组合中占有一席之地的原因，但您应该继续使用Blink。
ChargePoint是市场领导者，拥有可观的收入基础
ChargePoint已经成为北美第一大充电网络。根据美国能源部下属的替代燃料数据中心(AFDC)的数据，该公司拥有2级联网充电网络的巨大市场份额，而Blink却占有8%的份额。这些数字是指已安装的2级充电器的份额(不包括住宅充电端口)，并不反映驱动程序的利用率。
两家公司的收入基础大不相同也就不足为奇了。ChargePoint在2019年创造了1.47亿美元的收入，但由于当前局势大流行的影响，其收入预计在2020年将降至1.35亿美元。随着世界经济从危机中复苏，收入应会反弹。相比之下，Blink报告的2019年收入仅为280万美元，并在2020年前三个季度产生了380万美元的销售额。
Blink首席财务官Michael Rama在财报电话会议上指出，第三季度的某些订单的推出时间推迟到了第四季度，但与ChargePoint相比，Blink的收入基础仍然很小。
两家公司仍然亏损，这并不奇怪。但是ChargePoint估计，从SPAC合并中筹集的现金将足以为运营提供资金，直到它可以变成现金流为正。Blink在上个月进行了二次发行，出售540万股，筹集了2.216亿美元的净收益。这笔交易对现有股东造成了极大的稀释：发行前仅发行了3595万股股票，相当于稀释了15%。
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值得一提的是，据彭博社报道，Blink首席执行官迈克尔·法卡斯(Michael Farkas)过去曾面临参与有关Skyway Communications的抽水甩卖计划的指控(他否认有过失)。
根据监管文件，Farkas参与了上述二次发行，以2210万美元的价格出售了540,000股。首席执行官仍然持有730万股，分为直接持股和他实益拥有或控制的其他各个实体。
另外，ChargePoint面临合并的延迟。Switchback Energy本月初举行了股东特别会议，对拟议中的交易进行投票。人数不足。
只有大约45%的有资格投票的股东(截至12月16日在册的股东)提交了代表投票，低于未能实现投票的50%多数。要明确的是，在提交的投票中，绝大多数的99.9%的股票被投票赞成该交易。
散户投资者通常不习惯于就公司治理问题进行投票，通常将这项任务留给机构。在这种情况下，似乎许多可能已经出售其股票的散户投资者都没有投票，而Switchback Energy敦促他们投票。
不同型号
也许最重要的是，投资者应该认识到Blink和ChargePoint使用截然不同的商业模式。两家公司都有各种各样的产品，因此这里只是所用主要模型的摘要。
ChargePoint客户(称为站点主机)从公司购买硬件并支付安装费用，这使公司可以使用相对轻量级的方法。然后，ChargePoint使用流行的软件即服务(SaaS)模型为其网络软件收取经常性订阅费，硬件销售的附加费率为100%。
该软件允许客户(通常是当地企业或市政当局)监视和管理充电站。例如，一家公司可能会安装一个ChargePoint工作站，供其员工专用。然后，还有诸如购买后支持担保之类的持续服务。
这还不够强调，但是ChargePoint根本无法从实际的充电服务或能源利用中获利。站点托管商确定价格水平并保留所有费用的100%，但是许多站点托管商只是免费提供收费，以此吸引客户进入自己的业务或为员工带来好处。
眨眼的模型完全不同。该公司提供了一个交钥匙解决方案，它将涵盖充电硬件的前期安装并管理运营和管理的各个方面，然后依靠收益共享模型来逐步收回这些投资。这是电动汽车驾驶员的主要障碍。由于Blink需要通过能源销售货币化，因此收费价格相对较高。在某些情况下，一眨不眨站完全充电的电动汽车可以花费更多的比价格，以填补了车用气，否定了拥有在首位的EV最大的好处之一。
为了鼓励采用电动汽车，二级充电应廉价(或免费，最好)且无处不在。由于电力公司收取的按需收费，EV快速充电可能总是会花钱，而2级充电器通常不会使用足够的能量来支付这些费用。
得益于其先发优势和不依赖能源货币化的聪明模式，ChargePoint已经是北美电动汽车充电领域的领先者。通过主要向企业销售-62%的《财富》 50强公司在其企业园区中安装了ChargePoint站点，并且有许多积极扩展的部署-ChargePoint是拥有的EV股票。
