随着旅行需求的回升 航空公司竞相培训飞行员
今年夏天，一些航空公司最受欢迎的航班甚至都没有起飞。
从亚特兰大到达拉斯到迈阿密和其他地方的飞行模拟器正在嗡嗡作响，因为航空公司争先恐后地培训数百名飞行员，以应对今年春天随着疫苗接种的推出和 Covid 时代限制放宽而开始的预订激增。
航空公司高管本月表示，国内休闲旅游已恢复至 2019 年的水平，而商务旅游也在反弹。
自 2020 年 3 月以来，航空公司已获得 540 亿美元的联邦援助，以换取不裁员。但自愿离港、更换机队以及旅行需求的快速增长，催生了对飞行员培训的需求，业内专家表示，这是前所未有的。减少的航班时刻表也意味着飞行员没有达到维持飞行状态所需的最低起降次数。在新飞机上培训飞行员可能需要数周时间，而年度再培训可能需要几天时间。
德勤董事总经理兼全球航空业负责人布赖恩·特里 (Bryan Terry) 表示：“这次经历的独特之处在于，[大流行初期] 业务下滑对业务构成了生存威胁。”“然后来了，出乎意料的部分，返回旅行的速度比预期的要快。”
他补充说，这对飞行员培训“提出了非常紧迫的时间表”。
航空公司高管敦促飞行员和其他员工提前退休并减薪休假以削减开支。他们停放了数百架喷气式飞机，一些飞机完全退役。
美国航空公司的空中客车 A320 副驾驶大卫·约翰逊在秋季的两次联邦航空公司援助计划之间短暂休假。虽然他在 12 月的下一轮联邦支持后被召回，但他为期五天的培训课程被安排在五个多月后，这意味着飞行员不会立即返回生产线。
通过在更换飞机时可能变得冗长的培训获得足够多的飞行员，将有助于确定航空公司对需求恢复的反应程度。今年夏天，雷暴和人员短缺使西南航空公司和美国航空公司以及其他航空公司的运营变得复杂。没有足够的飞行员准备飞行意味着航空公司的后备力量更少。
代表该航空公司飞行员的西南航空公司飞行员协会主席凯西·默里在谈到这家总部位于达拉斯的航空公司时说：“他们进入夏天时几乎没有利润。”
西南航空最近表示，它的飞行量几乎与 2019 年夏天一样多，比其他航空公司更多，在 6 月中旬和 7 月初，由于恶劣天气和技术问题引发了数百次航班取消和延误。
该公司表示，西南航空仍有大约 500 名副驾驶暂时休假。工会表示，大约 900 名提前休假的飞行员超出了培训能力。
一位发言人说，飞行员培训在大多数日子里从早上 5 点 30 分开始，到晚上 11 点结束。他补充说，该航空公司正在招聘检查飞行员，以评估航线飞行员以及飞行教官。
根据公司 4 月份的一份备忘录，美国航空公司也比竞争对手联合航空公司和达美航空公司增加了更多的飞行，预计将在夏季结束前完成飞行员培训。但据知情人士透露，该航空公司提高了这一比例，以便大多数飞行员可以在 6 月底之前完成培训，部分原因是增加了培训能力，以迎合强劲的夏季日程安排。
一位知情人士说，超过 90% 的美国波音737 飞行员都接受过 737 Max 的培训，这架飞机在两次致命坠机后被监管机构批准再次飞行。这位知情人士说，一旦飞行员完成了他们的再资格培训，它就会选择在 Max 上培训剩余的大约 10%。承运人同时飞行 Max 和较旧的 737。
该航空公司上个月还寻求志愿者从不同的飞行员基地临时飞行，其中包括达拉斯/沃斯堡国际机场枢纽和纽约拉瓜迪亚机场的 777 名飞行员。
“我们一直都知道——我们一直在祈祷——我们必须在某个时候踩油门，”美国航空负责飞行运营的副总裁 Chip Long 说。“我们现在正在这样做，感觉非常好。”
朗说，该航空公司计划雇用更多的模拟器飞行员来处理训练负荷。
在大流行的转折点上，美国航空上周迎来了第一批新飞行员，他们的训练在 2020 年 3 月因局势而脱轨。其他航空公司也宣布了恢复招聘的计划，这将使教官和模拟器忙碌数月。
美国航空最近将截至7 月中旬的航班时刻表削减了约 1% 或接近 1,000 个航班，以避免人员短缺或其他问题造成的中断。
代表该公司约 15,000 名飞行员的联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔杰 (Dennis Tajer) 表示，该航空公司在首次制定其春末和夏季时间表时过度扩张。
“大自然会引发风暴，而管理会引发风暴，”他说。
达美航空在今年夏天增加航班方面更加谨慎。由于飞行员短缺，这家总部位于亚特兰大的航空公司在感恩节和圣诞节期间多次取消和延误航班。
据工会称，由于一些飞机退役、飞行员买断和其他问题，数百名达美飞行员已转向其他飞机或被提升。该航空公司将有近 700 名首次担任机长，这是一项涉及额外培训的晋升。
航空公司飞行员协会达美分会发言人克里斯·里金斯 (Chris Riggins) 表示：“我们希望达美重新获得行业领导者的地位，这是他们在 Covid 爆发前所持有的地位。”“为此，我们的飞行员在整个大流行期间都做出了贡献。现在，随着我们的康复，我们正在积极自愿加班，以创下可追溯到去年 11 月的一系列新的连续月度记录的速度。”
工会表示，飞行员的加班时间也创下了数月的记录。
该航空公司周三表示，为 2022 年夏季做准备的培训和招聘导致其第二季度的成本增加了 4 个百分点。
达美航空计划在明年雇用 1,000 名飞行员，现在该航空公司正在考虑改变其允许飞行员竞标驾驶某些飞机以避免培训备份的方式。
“我们正在审查的一个选项是创建更频繁和更小的 [高级权利投标]，以便我们能够更轻松地管理培训计划和转换过程，”船员资源规划、分析和报告主管鲍勃·施梅尔泽写道。在 7 月 9 日的备忘录中对飞行员说。
达美航空拒绝透露，如果有更多训练有素的飞行员可用，它是否会在今年夏天增加更多航班。
美国联合航空公司避免了其他航空公司遇到的一些问题。与达美航空一样，它为市场增加了较少的运力。其飞行运营高级副总裁表示，去年与飞行员工会达成的一项协议，让许多飞行员接受培训并做好飞行准备，这将使该航空公司在竞争对手中占据一席之地。
“多亏了[协议]，我们处于有利的位置来支持曼联的反弹，”布莱恩·奎格利在 7 月 7 日的工作人员报告中说。“我感谢您对我们运营的持续关注——今年夏天我们有很好的机会赢得客户并使美联航成为首选航空公司。”
