英国研究使用架空电线为长途卡车供电

英国交通部已委托一个财团调查使用架空电线为长途卡车供电的可行性。

它由建筑和工程集团Costain领导，包括斯堪尼亚和西门子移动等公司，代表了行业和政府如何努力开发专注于交通脱碳解决方案的最新例子。

在本周早些时候发表的一份声明中，科斯坦解释了该财团如何“提出一个‘电动道路系统’”，该系统将利用西门子移动的“eHighway”技术，该技术使用架空线为卡车提供电力。

根据西门子交通公司的说法，在使用 eHighway 时，“卡车可以完全电动运行，同时无需使用燃料即可为电池充电。”

资金是通过英国创新机构 Innovate UK 提供的。科斯坦表示，希望这项为期九个月的研究能够成为“一项计划的先行者，该计划旨在到 2030 年代看到英国的主要道路由架空线提供服务。”

分解后，该团队将专注于南约克郡唐卡斯特镇、其机场和英格兰东海岸伊明厄姆港之间的一段公路的电气化。

虽然这个位于英国的项目将研究使用架空电线为公路交通供电的潜力，但该技术已经在世界其他地区部署。Siemens Mobility 表示，eHighway 正在德国的三条公共路线上进行测试。

科斯坦的运输董事总经理 Sue Kershaw 将这项研究描述为“朝着了解行业如何合作解决该国最大的碳排放生产商之一的另一个重要步骤。”

有关 eHighway 计划的消息是在一个月末发布的，英国政府表示希望到 2050 年创建一个净零运输部门。

上述目标是一项重大任务。据政府称，2019 年英国的温室气体排放量中有 27% 来自交通运输。进一步细分，重型货车占公路运输排放量的 18%。

作为时代如何变化的一个迹象，许多大公司现在正试图开发解决方案，以应对大型车辆电气化带来的挑战。

例如，三大运输公司似乎将合作开发欧洲的“电池电动重型长途卡车和长途客车”充电网络。

在 7 月初的联合声明中，沃尔沃、戴姆勒卡车和 Traton 集团表示，他们已签署了一项与网络安装和运营相关的非约束性协议。

目标是成立一家合资企业，这三家公司将拥有相等的股份，并计划于 2022 年开始运营。

随着道路上电动汽车数量的增加，需要为所有类型的车辆推出广泛的充电网络，以满足不断增长的需求并消除对“里程焦虑”的挥之不去的担忧——即电动汽车无法进行长途旅行不会失去动力和陷入困境。

长途重型卡车和长途客车的电气化带来了一系列独特的挑战。正如国际能源署的 2021 年全球电动汽车展望所指出的那样，“长途卡车运输需要高功率充电和/或大电池的先进技术。”