贝索斯的蓝色起源称马斯克的星际飞船对NASA登月任务极其复杂且风险高

尽管政府上周否认了蓝色起源的抗议，但杰夫·贝索斯的航天公司仍在批评美国宇航局决定授予埃隆·马斯克的SpaceX 独家合同，以建造载人登月的车辆。

在 Blue Origin 网站上发布并于周三看到的信息图中，该公司称SpaceX 使用 Starship将 NASA 宇航员运送到月球表面是一种“极其复杂和高风险”的方法。蓝色起源指的是美国宇航局官员在评估星际飞船登月计划时提出的批评。

蓝色起源写道：“星际飞船登陆月球的技术、发展和操作数量空前，这是前所未有的。”

上周五，美国政府问责局否认了 Blue Origin 对NASA 根据载人着陆系统计划授予 SpaceX 29 亿美元合同的抗议。在三份一页的文件中，蓝色起源谴责 NASA 的决定“对美国在太空的领导地位是错误的”，并重申其先前批评该航天局“进行了不一致和不公平的竞争”——尽管国会监管机构裁定 NASA 没有这样做。

“美国宇航局进行了一次有缺陷的收购，并忽略了单一供应商模式的重大风险，”蓝色起源写道。

该公司希望 NASA 在最初的人类着陆系统采购结构下授予第二份合同。虽然 NASA 表示将通过月球探测运输服务奖励提供 HLS 下的未来合同，但这些合同预计每份不超过 4500 万美元。

星舰批评

Blue Origin 的信息图侧重于其载人登月着陆器概念(其外观和操作更类似于以前的美国着陆器)与 SpaceX 使用其 Starship 火箭的月球特定版本的方法之间的比较。

除了批评 Starship 的复杂性之外，Blue Origin 还强调 SpaceX 在德克萨斯州的设施“从未进行过轨道发射”。然而，马斯克的公司已经用猎鹰 9 号火箭成功地进行了 100 多次轨道发射，而贝索斯的公司根本没有到达轨道。

SpaceX公司还为飞船的首次轨道发射尝试做最后的准备之中，已经完成了高空发射和着陆飞船原型在五月。

Blue Origin 进行了额外的技术比较，指出 SpaceX 的计划需要 10 次以上的星际飞船发射一次登陆月球，并且需要在轨道上加油，“这个过程也是以前从未做过的。”

最后，Blue Origin 比较了宇航员出口舱口的高度。Starship 的出口离地面 126 英尺，概念上使用电梯将宇航员带到地面，而 Blue Origin 着陆器离地面 32 英尺，需要机组人员从长梯子上下来。

Blue Origin 没有进行的一项比较是关于成本的。美国宇航局将成本作为决定在载人着陆系统下只选择一名获胜者的主要因素，因为国会批准了该机构对该计划要求的预算的一小部分。SpaceX 出价 29 亿美元，而 Blue Origin 大约翻了一番，达到 59.9 亿美元。

在第一轮载人着陆系统合同中，NASA 发放了近 10 亿美元的概念开发奖励——SpaceX 获得 1.35 亿美元，Dynetics 获得 2.53 亿美元，Blue Origin 获得 5.79 亿美元。

蓝色起源的着陆器

贝索斯最初于 2019 年 5 月推出了名为“蓝月亮”的月球着陆器，然后在第二年转向与洛克希德马丁公司、诺斯罗普格鲁曼公司和德雷珀公司合作开发人类着陆系统的不同概念。虽然该公司尚未在轨道上测试任何航天器，但其合作伙伴已经——蓝色起源强调了这一点，称其月球着陆器“系统完全建立在传统系统和当今飞行的成熟技术之上。”

就 Blue Origin 而言，它利用了其亚轨道太空旅游火箭 New Shepard 在 16 次飞行中磨练的火箭发动机和着陆技术。

Blue Origin 还强调，它的方法比 SpaceX 的要简单，因为 Bezos 的着陆器“只需要发射三次”并且“在太空中的会合次数要少得多”。