NHTSA在一系列车祸后对特斯拉的自动驾驶技术展开调查

不用占卜者就可以断定电动汽车是汽车行业的未来。但是电动汽车的收购何时会达到最终速度?

对于特斯拉来说，通往全自动、电池供电的未来之路又走了一条弯路。周一，美国汽车安全监管机构对埃隆·马斯克的汽车公司进行了正式的安全调查，在一系列令人震惊的撞车事故发生后调查了其 Autopilot 计划。

对第一响应者无反应

考虑到停在路边的静止车辆的频率，很难将特斯拉的 Autopilot 事故归咎于其他司机的错误。据开启调查的美国国家公路交通安全管理局称，自 2018 年 1 月以来，特斯拉车型已撞入 11 个路边急救现场，造成 17 人受伤和 1 人死亡。这一趋势引发了人们的担忧，即自动驾驶功能难以计算闪烁的紧急车辆灯、道路信号灯和交通锥——尤其是在夜间。

NHTSA 的调查涉及美国约 765,000 辆特斯拉汽车，可能导致代价高昂的召回。但这并不是特斯拉第一次面临监管审查：

今年 2 月，根据美国国家公路交通安全管理局罕见的正式要求，特斯拉在发现潜在的触摸屏显示故障可能会增加撞车风险后召回了 134,951 辆 Model S 和 Model X 汽车。

今年 6 月，特斯拉在发现错误启动车辆巡航控制系统的故障后，在中国召回了 285,000 辆 Model 3 和 Model Y。

尽管头痛不断，但马斯克坚持认为，配备 Autopilot 的特斯拉汽车的事故发生率大约是普通汽车的 10 倍。

平行问题：特斯拉并不是唯一一家面临自动驾驶困境的电动汽车公司。中国的竞争对手蔚来汽车周一在盘前交易中的股价下跌了 5%，此前有报道称其自动驾驶功能导致致命事故。

底特律双倍下降：福特、通用汽车和 Stellantis 在一份联合声明中宣布了一项“共同愿望”，即到 2030 年电动汽车占美国汽车年销量的 40% 至 50%。然而，他们的生产计划似乎另有说明。至少到 2028 年，两家公司仍计划生产比电动汽车更多的内燃机卡车和 SUV。