美国电动汽车充电网络还没准备好迎接你的家庭公路旅行 更不用说预期的新车浪潮了

电动汽车是未来。

无论您是否想要绿色环保，我们中的大多数人都将在未来 20 年内驾驶电动汽车。汽车制造商正在斥资数十亿美元改造工厂并改造他们的车队，以在未来 10 到 15 年内实现大部分或全电动，该计划得到了总统乔拜登的全力支持，他希望到 2030 年美国汽车销量的一半是电动汽车。这是一个巨大的挑战。考虑到包括插电式混合动力车在内的市场，目标目前约为 3%。

采用电动汽车的最大障碍之一是美国的充电网络。根据美国能源部的数据，美国大约有 136,400 个加油站，但只有 43,800 个电动汽车充电站。给汽车加满一箱油大约需要 10 分钟，而为电动汽车充满电大约需要 45 分钟，有时甚至更长。

虽然国会两党 1 万亿美元的基础设施法案为充电站预算了 75 亿美元，但距离广泛的充电网络还有很长的路要走。

所以我的制片人 Harriet Taylor 和我决定在从南加州到旧金山的 8 小时公路旅行中测试加州的充电基础设施。加州第一季度占电动汽车销量的 9%，拥有美国最大的充电网络，因此从那里开始是有意义的。

我们特别想测试特斯拉以外的任何东西，特斯拉拥有世界上最大的单一充电网络，拥有 25,000 个全球充电站。您需要一个适配器才能使用它，但特斯拉充电网络的优势和广泛的可用性是众所周知的。

充电与任何汽车品牌的道路上其他比特斯拉是你没有听到太多关于。

我承认，即使作为“汽车人”，我也有很多关于充电、新术语、速度、潜在成本等方面的问题。

我们从 Enterprise 租用了沃尔沃最近进入电动汽车市场的全新 Polestar 2。大多数电动汽车的续航里程，即一次充满电后可以行驶多远，在 100 到 300 英里之间。Polestar 的续航里程被宣传为 265 英里，但这可能会因各种因素而改变：例如，寒冷的天气、上下山或使用空调。

几个月前我驾驶过 Polestar 2 进行了一次简短的测试，因此对它足够熟悉，可以在长途驾驶中感到舒适。

周二晚上 5 点左右，我们从 Enterprise 驱车约 60 英里到达加利福尼亚州山口的第一站，距离内华达州边界约 15 英里，位于“高沙漠”中，温度为 105 度。

我们不得不从矿井的电源插座上取下金属盖，但随后我们能够在出发前插入电源并达到 100%。

几英里后的两个初始阶段：一是盯着巨大的“充电百分比”屏幕很容易感到焦虑(所以我们将其关闭);二是我们在学习导航时不得不下载一堆应用程序新的“范围世界”。

我们的首选变成了 PlugShare，它会向您展示充电站的位置，无论谁拥有它们，它在哪个网络上，充电速度有多快，它当前是否可用，并且希望有一张图片，以便您可以看到您的内容。重新进入。

PlugShare 成为最受欢迎的产品，因为它与品牌无关，并且客户留下了对他们体验的评论。这些评论很有价值，因为我们发现许多充电器的速度没有广告宣传的那么快，有些甚至无法正常工作或位于奇怪的位置。

Polestar 还集成了谷歌地图，可显示沿途的充电站以及您到达时预计的充电百分比。我们发现充电预测非常准确，但我们认为谷歌可以通过按充电器类型过滤来改善体验(我们羡慕特斯拉，因为他们的充电站随处可见)。