由于芯片短缺和工人缺勤 英国汽车产量跌至1956年以来的最低水平

伦敦——据一个贸易组织称，英国汽车产量上个月暴跌至新低，这是该行业自 1956 年以来最糟糕的 7 月份表现。

汽车制造商和贸易商协会周四表示，英国制造商 7 月份仅生产了 53,438 辆汽车，比 2020 年 7 月下降了 37.6%。

SMMT 表示，在持续的当前局势期间，全球半导体短缺、工厂停工和工人缺勤都导致了下降。

虽然 7 月是一个特别糟糕的月份，但与 2020 年相比，英国工厂的汽车产量今年迄今增长了 18.3%，当时 Covid 限制意味着人们无法上班。

自 1 月以来，英国已生产了约 552,361 辆汽车，但仍比 2019 年大流行前的水平下降了 28.7%。

SMMT 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 在一份声明中表示，这些数字“暴露了英国汽车制造商继续面临的极其艰难的条件”。

Hawes 说：“虽然随着自我隔离规则的改变，‘瘟疫’的影响将减弱，但全球半导体短缺几乎没有减弱的迹象。”

所谓的“pingdemic”是指人们在手机上收到通知，告诉他们如果与当前局势检测呈阳性的人接触，要自我隔离几天。

汽车行业为何受苦?

新车中有数十个微芯片，可以控制从动力转向和汽车音响到加速和电动车窗的一切。

英国正在生产比以往任何时候都多的电动汽车，其中的芯片数量明显增多。

SMMT 表示，7 月份英国制造商生产的汽车中约有 26% 是电池电动、插电式混合动力或混合动力汽车，并补充说这是一个新记录。它表示，自今年年初以来，英国汽车工厂已经生产了 126,757 辆此类产品。

几家汽车制造商在大流行开始时取消了半导体订单，因为他们担心销量下降。但是，当销量恢复速度快于预期时，汽车巨头发现自己处于芯片生产线的尽头。

瑞典的沃尔沃、德国的大众和日本的丰田本周都宣布，如果没有紧急解决芯片危机的办法，他们将不得不进一步减产。

德国技术和工程集团博世是全球最大的汽车零部件供应商，本周告诉 CNBC，汽车行业的半导体供应链不再适用。