福特汽车主席比尔福特谈汽车制造商的股票反弹与SPAC和投资者

在经历了十年的平庸之后，福特汽车的股价今年上涨了近 50%，并有望创下 2009 年以来的最佳年度表现。

投资者喜欢福特首席执行官吉姆法利的新转型计划，该计划旨在更好地定位汽车制造商，以制造电动汽车和自动驾驶汽车，并产生经常性收入。迄今为止，福特推出的电动汽车，如野马 Mach-E 和即将推出的福特 F-150 Lightning，都受到了投资者的好评。

福特主席比尔福特表示，尽管全球半导体芯片短缺导致生产中断，但该公司计划在 2022 年及以后保持这一势头。

“当我们推出 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 时，我认为这真的让很多人感到惊讶。不仅仅是因为我们推出了这些车辆，而且坦率地说它们有多好，”他告诉 CNBC。“我认为你开始在投资者群体中看到这一点。真的，这只是冰山一角。”

福特的曾祖父亨利福特创立了这家汽车制造商，最近与 CNBC 坐下来讨论公司的股票反弹、扭亏为盈计划以及特殊目的收购公司和散户投资者。以下是这次采访的一些亮点。

股利

福特表示，恢复公司在 2020 年 3 月削减的令人垂涎的股息在其待办事项清单上“非常突出”，但他没有透露具体时间。自 1999 年以来担任主席一职的福特和其他公司高管都表示，现在是正确的时机，因为该行业仍在继续应对 当前局势和全球半导体芯片短缺的问题。

“我们正在考虑尽快这样做，”他说。“我们拥有很大一部分员工和退休人员的所有权，他们也非常关心股息。”

季度股息最后为每股 15 美分。由于大流行导致全球汽车工厂轮番停工，它在大流行开始时被暂停，以支撑公司的现金。

福特的同城竞争对手通用汽车也没有恢复派息。通用汽车在 2020 年 4 月削减了它。

更多的好处

福特表示，他不知道该公司在 Ford+ 计划下的所有新兴举措是否都反映在其当前股价中，但他表示投资者已开始注意到这一点。

“显然，我认为投资者明白真正的变革正在发生，而福特将成为这一变革的主要参与者，”他说。后来补充说，福特的基础业务“非常强大”，变化速度比他在这家汽车制造商 40 多年的任何时候都要多。

该公司计划根据该计划将重点转移到更经常性的收入模式上，以联网车辆服务为主导，并重点关注车队客户等。这是每个汽车制造商都在尝试做的事情，因为该行业在电动汽车和自动驾驶汽车等新技术上投资了数十亿美元。

优先股

福特家族基本上通过 B 类优先股控制公司，这些优先股赋予他们 40% 的股东投票权。这是一个自公司 1956 年上市以来一直存在的系统，但并非所有投资者都认为应该继续使用。

该系统面临着众多股东挑战。在今年的股东大会上，36.3%的选民支持每股平等投票的制度，略高于2013年以来35.3%的平均水平。

福特维持对双重股权结构的支持，称这对公司来说是“非常积极的事情”。他说，这让福特能够更加专注于长期发展，而不是成为另一个“无名、不露面的公司”。他引用了该家族在经济大衰退期间帮助其避免破产的控制，这与通用汽车和当时的克莱斯勒(现在称为Stellantis)不同。

“我们不是无名的不露面的公司，人们知道有一个家庭，在我的情况下，一个人将在那里度过难关，不会带着金色降落伞逃生，并且非常关心公司，”他说。

福特董事会成员

64 岁的福特在可预见的未来没有从公司董事会辞职的计划，即使有年轻一代的家族成员加入董事会。

福特于 1988 年加入董事会，他说两人成为董事并学习诀窍的时机恰到好处。他说，作为一名年轻的高管，与他的父亲以及今年早些时候从董事会卸任的堂兄埃德塞尔福特二世一起加入董事会，提供了很多价值。

“我想在他们前进并开始为福特家族传递火炬时为他们提供同样的指导，”他说。

SPAC

移动投资风险投资公司 Fontinalis Partners 的联合创始人兼合伙人福特表示，他不确定 SPAC 是昙花一现还是会继续存在。“我想时间会证明一切，但很明显，这是我们不久前还没有的另一种流动性途径。”

福特表示，Fontinalis 参与的许多公司都在探索 SPAC 交易，而其他公司则继续寻求更传统的 IPO。

Fontinalis 成立于 2009 年，专注于新兴的出行公司。投资包括Lyft，Postmates和激光雷达公司和AHP。福特表示，他与他人共同创立了这家公司，因为他相信这样的出行公司将在未来的交通运输中发挥关键作用。

散户投资者

无论福特投资者是机构投资者还是散户投资者，福特表示他希望他们成为该股票的长期所有者。

“我们真正喜欢的是，至少，我会亲自发言，是希望在我们正在进行的旅程中与我们在一起的长期投资者，”他说。“如果他们是散户投资者或机构投资者，无论哪种方式，那都很棒。”