这家欧洲飞机制造商刚刚创下了自当前局势开始以来的最高月订单总额

在 2021 年期间，空中客车公司(场外交易代码：EADSY)延长了从 当前局势冲击中恢复过来的时间。这家欧洲航空航天巨头今年上半年交付了 297 架商用喷气式飞机，有望实现今年交付 600 架的预期目标。去年，由于大流行削弱了需求，该公司交付了 566 架商用飞机。

空中客车公司在 2021 年上半年复苏的唯一缺陷是它仅获得了 165 架飞机订单——并且只有 38架飞机取消了订单。然而，订单活动在 8 月份有所回升。这对空客股东来说是个好消息。

订单终于出现了

空客的订单在 7 月份继续下滑。该公司当月仅预订了两架 A320neo 的单笔订单，而客户总共取消了七笔订单。这使它在今年前七个月只有 33 个净订单。

幸运的是，空中客车公司上个月扭转了局面。五家航空公司在本月订购了 102 架飞机。同样重要的是，空客仅记录了三个订单取消。这使它在 8 月份获得了 99 架商用喷气式飞机的净订单，使其年初至今的净订单总数翻了两番，达到 132 架。

空中客车本月开局强劲，因为德国航空公司秃鹰在 8 月 3 日完成了 7 架 A330neos 的订单——一种销售缓慢的机型。(空中客车公司在 7 月下旬公开宣布了这笔交易。)这家飞机制造商还预订了同一天一架 A320neo。

本月晚些时候，空中客车公司收到了其最畅销的 A320neo 系列的三份重要订单。达美航空公司通过行使另外 30 架 A321neo 的购买权来增加订单。前南美航空公司的拉美订购了28 A320neos。接近月底，由于英国休闲航空公司 Jet2.com确定了 36 架 A321neos 的订单，空中客车公司从波音公司挖走了一位客户。

空中客车公司上个月订购的 99 份净订单使其能够增加积压订单，尤其是 A320neo 系列。该公司现在有 5,654 份 A320neo 系列的未完成订单，以及即将离任的 A320ceo 系列的少量剩余订单。

更多支持增加输出

尽管有大量积压，但在去年大流行来袭时，空中客车不得不削减产量，因为很少有航空公司愿意接收新飞机，许多航空公司发现自己陷入财务困境。空客在 2020 年交付了 446 架 A320 系列飞机，低于 2019 年的 642 架。

然而，空客计划在未来几年迅速提高 A320neo 系列的产量。今年早些时候，它制定了到 2023 年第二季度将生产率提高到每月 64 架的创纪录水平的计划。这意味着每年要建造 700 多架 A320neo 系列喷气式飞机。它还开始寻找供应商，以进一步将生产率提高到 2024 年的每月 70 辆，到 2025 年提高到每月 75 辆。

一方面，空中客车必须迅速增加产量，以确保在行业完全恢复时有足够的交货时间。另一方面，如果大大小小的航空公司都希望在 20 世纪中叶前接收空前数量的新喷气式飞机，它才能实现其崇高的生产目标。

上个月订单活动的反弹——加上未来潜在订单的不断增加——表明许多航空公司预计未来几年需要更多的飞机，以实现增长和替换在大流行期间退役的喷气式飞机。这为空客在窄体喷气机市场雄心勃勃的增长计划提供了相当大的支持。