波音表示尽管大流行暂停但预计未来二十年对新飞机的需求将增加

尽管 Covid 大流行抹去了商用飞机市场两年的增长，但波音预计该行业的需求将在未来 20 年内膨胀。

该公司的年度市场展望预测，到 2040 年，全球商用飞机机队将从 2019 年的 25,900 架增加到 49,405 架，其中近 90% 是将在此期间投入使用的新机型。

此外，波音公司预计，未来十年，包括国防和服务在内的全球航空航天业将达到 9 万亿美元。这比去年的相同预测增加了 5000 亿美元。这也是该公司在过去 10 年间为该行业预测的最大金额。

“这是一个非常有希望的观点，它告诉我们是时候开始为增长做准备了，”波音首席战略官马克艾伦说。

推动这一切的将是航空旅行的预期复苏，尤其是在受到大流行破坏的国际航线上。国际旅行比 2019 年下降了 74%，而国内旅行仅下降了 16%。到 2023 年底或 2024 年初，波音预计全球旅行将恢复到 2019 年的水平。

波音商业营销副总裁达伦·赫尔斯特说：“该行业两年来的增长基本上被大流行抹去了。”

在大流行之前很久的 2019 年发布的年度全球市场展望中，空客曾预测到 2038 年全球将需要 47,680 架喷气式飞机。

去年开始的波音和空客交付 723 架飞机的复苏势头缓慢但稳定，预计航空公司将在 2021 年接收近 900 架波音和空客飞机。到本十年末，该行业预计将交付超过 19,000 架新飞机，其中大部分是单通道飞机，如空客 A320 和波音 737 Max。

“我们通常会看到每五年大约有 15% 的机队退役，”艾伦说。“在 9/11 危机之后，在全球金融危机之后，我们看到这些数字飙升并达到 20% 大关。我们现在在航空公司的行为中看到的是，五年内的退役将占整个机队的 20% 到 25%。”

在全球监管机构停飞一年半之后，该公司正在稳步增加 737 Max 飞机的交付量，波音公司的前景也随之而来。该公司于 11 月恢复交付，但一直在保守地增加产量，因为它清除了 400 多架 Max 飞机，这些飞机在飞机停飞时已制造但从未交付。最后一架完成的全新 Max 飞机预计将于明年年底交付。

正如预计未来二十年对新型商用飞机的需求将稳步增长一样，货机也是如此。这种增长是由对全球货物运输需求的不断增长推动的。2019 年，全球有超过 1,000 架货机在服役。预计到 2040 年将增加 70%，届时预计将有近 3,500 架货机投入使用。

艾伦表示，波音公司已经开始通过准备扩大将旧客机改造成货运航空公司的 8 条转换线来满足对更多货机的需求。“到 2022 年，我们将在全球范围内增加 60% 以上的转换线，达到 13 条，”艾伦说。