3位大学朋友如何建立价值10亿美元的二手车销售业务
Aaron Tan 要去的地方。
作为新加冕独角兽的联合创始人和亚太地区发展最快的初创企业之一，卡罗首席执行官现在正走在公开上市的道路上。
随着包括软银在内的投资者的加入，他没有放慢脚步的计划。
“问题是，既然我们已经达到 10 亿美元，我们如何达到 100 亿美元?我们如何达到1000亿美元?”谭告诉CNBC Make It。
Carro是“汽车英雄”这个词的游戏，是一个东南亚在线汽车市场，旨在使用人工智能技术简化汽车交易。
由 Tan 和他的大学朋友 Aditya Lesmana 和 Kelvin Chng 于 2015 年创立，在获得 3.6 亿美元的资金后，它在 6 月获得了令人梦寐以求的10 亿美元独角兽地位。这笔交易将筹集到的总资金超过 50 亿美元，并使 Carro 与马来西亚的 Carsome 和德国的Carmudi等主要竞争对手一起进入一个价值500 亿美元且不断增长的行业。
然而，正如 Tan 所解释的那样，到达那里是一段旅程。
成功的动力
这位 36 岁的创业者从 13 岁开始创业。作为一名在新加坡长大的少年，这位电脑高手通过建立和销售网站赚取外快。
但后来，在美国担任风险投资家时，他看到了将商业实力与他真正的热情相结合的机会：交易汽车。
“当我在美国做 VC 多年的时候，我记得很清楚，我遇到过各种各样的汽车公司——你的 Beepi，你的 Uber，你的 DriveShift。这向我展示了空间的动力，”谭说。
虽然汽车转售市场在美国蓬勃发展，但东南亚却并非如此。它以不透明而著称，有几个中间商使买卖双方难以获得最优惠的价格。
谭想改变这一点。因此，2015 年回到新加坡后，他与卡内基梅隆大学计算机科学学院的同学合作，创建了一种算法来实现这一目标。
“我不会说我欺骗了我的联合创始人一起创办公司，但我认为我卖掉了机会，这可能比他们所做的任何事情都有趣得多，”谭说。
开拓快速发展的市场
三人正在做某事。在一个拥有庞大且不断增长的精通数字技术的中产阶级的地区，对价格敏感的消费者越来越多地选择二手模型。
Euromonitor 高级研究顾问 Justinas Liuima 告诉 CNBC：“不断扩大的中产阶级加上东南亚较低的汽车拥有率确实是刺激新车销售的主要因素，最终这也转化为充满活力的二手车市场。”做了。
Carro 利用这一需求，在随后的几年中为印度尼西亚、泰国和马来西亚的个人和批发经销商推出了在线产品。与此同时，它增加了端到端的金融服务，如贷款、保险和善后服务。
到 2019 年，受流媒体巨头 Netflix 和 Spotify 的启发，该公司推出了新加坡首个汽车订阅服务，允许用户按月租用汽车，包括税费、保修和维护。
“我们看到的是汽车拥有者行为的变化。真正的市场差距是寻找想要这种灵活性的人。更重要的是，他们实际上想尝试新车，”谭说。
驾驭大流行
然后，在2020年，大流行来袭。但对许多初创企业来说，这是一个主要障碍，但对 Tan 和他的团队来说却是一个机会。
对卫生和人身安全的担忧引发了对私人交通工具的新需求。随着边境关闭和全球微芯片短缺限制了汽车生产，二手车销售激增。
谭说：“Covid 无疑帮助我们在内部和外部加速了我们对公众的整个数字化进程。”
在该公司推出的各种举措中，有一个非接触式“Showroom Anywhere”概念，允许潜在买家在没有任何直接人工互动的情况下查看和试驾汽车。他们可以使用非接触式二维码输入在公共停车场访问车辆。
截至 2021 年 3 月，Carro 的收入为 3 亿美元，比上一年增长 2.5 倍。这家成立 6 年的初创公司表示，现在已经盈利。
IPO之路
然而，这种增长是在对汽车行业越来越严格的审查的背景下出现的。
交通运输占全球碳排放量的近四分之一 (24%)，其中道路车辆占 75%。即使政府和汽车制造商计划用电动汽车淘汰传统的内燃机汽车，许多现有的耗油量大的汽车只是出口到发展中市场。
就 Carro 而言，它表示它在向更环保的运输方式过渡中发挥着重要作用。
“我们的工作是在最短的时间内实现车辆的回收或再利用。第二部分是[电动汽车]对我们来说是一个强大的顺风，因为这鼓励改变。对于像我们这样的平台，只要市场有变化，我们就会努力，”谭说。
可持续发展将是 Tan 计划在未来 18 至 24 个月内将公司上市时议程上的众多事项之一。随着区域扩张、人工智能发展和收购都在进行中，有一件事是肯定的——这将是一次多事之秋。
“不时地，[我们需要]让公司做好准备，控制需要到位，人员需要到位，合规需要到位，”谭说。“只有到那时我们才能说好的，我们准备在 12 到 18 个月后上市。”
