还没有绿色氢的商业案例 西门子能源首席执行官

西门子能源的首席执行官谈到了绿色氢行业面临的挑战，他告诉 CNBC，目前“没有商业案例”。

在周二CNBC可持续未来论坛的讨论中，克里斯蒂安·布鲁赫 (Christian Bruch) 概述了需要注意的几个领域，以便绿色氢能获得动力。

“我们需要定义边界条件，使这项技术和这些案例在商业上可行，”布鲁赫在与 CNBC 的史蒂夫塞奇威克交谈时说。

“显然，我们需要一个廉价电力的环境，在这方面，我们需要充足的可再生能源来做到这一点。”他争辩说，这还没有出现。

氢气可以通过多种方式生产。一种方法包括使用电解，利用电流将水分解成氧气和氢气。

如果此过程中使用的电力来自风能或太阳能等可再生能源，那么有人称其为绿色或可再生氢。

虽然在某些方面对绿色氢的潜力感到兴奋，但目前生产成本很高。事实上，国家电网将灰氢描述为当今“最常见的制氢形式”。

它说，这种灰色氢气“是由天然气或甲烷产生的，使用蒸汽甲烷重整，但没有捕获在此过程中产生的温室气体。”

布鲁赫在讲话中还强调了建立一个支持绿色氢商业化的产业的重要性。

他解释说，技术系统和 10 到 15 年积累的操作知识至关重要，并指出这是人们通常在电力行业看到的。

布鲁赫说：“这一切都还没有实现……成为一个商业系统。”“所以最大的问题是，在目前的边界条件下，还没有绿色氢的商业案例。”

周二讨论的另一位参与者是意大利能源基础设施巨头Snam的首席执行官 Marco Alverà。

除其他外，他谈到了建立一个框架以鼓励更可持续的行业发展的重要性。

“你需要细则和政策来激励或强制执行：从灰色转向绿色，从天然气转向氢气，从煤转向氢气，”他说。“然后它会发生得非常快。”

国际能源署将氢描述为“多功能能源载体”，其应用范围广泛，可部署在工业和运输等部门。

近年来引起大量争论的一个领域是氢燃料电池在汽车中的使用。

“在私家车或乘用车上，这是一个非常非常困难的用例，”西门子能源的布鲁赫说。“这不是我首先要考虑的用例。”

“我认为谈论氢在……重型机动性或某些工业应用中的使用要合理得多，”他继续补充道。

“我们谈论绿色钢铁或绿色精炼工艺，它们更合理，二氧化碳效率更高，并提供更有利的成本环境，使绿色氢成为可能。”