瑞安航空首席执行官奥利里警告说可持续的航空燃料目标可能会推高食品价格

瑞安航空的首席执行官承认需要制定雄心勃勃的可持续航空燃料目标，同时也对食品价格可能受到的影响表示担忧。

周三，在 CNBC 可持续未来论坛上的一次讨论中，迈克尔·奥利里 (Michael O’Leary) 表示，他的公司正在与都柏林三一学院一起投资“大量资金”，以研究可持续航空燃料 (SAF)。今年 4 月，这两个组织在航空公司的 150 万欧元(175 万美元)捐款的支持下启动了一个可持续航空研究中心。

除了专注于 SAF，该中心还将研究飞机的噪声映射和零碳推进系统。

瑞安航空自己设定了到 2030 年使用 SAF 为其 12.5% 的航班提供动力的目标。但在与 CNBC 的史蒂夫塞奇威克交谈时，奥利里说他认为这是“一个非常雄心勃勃的目标——我不确定我们会得到那里。”

他接着表达了他对增加 SAF 使用的更广泛影响的感受。“不过，从长远来看，我确实担心可持续航空燃料……这会对未来的食品价格产生什么影响?”

“我认为我们将在未来 10 年或 20 年达到这样一个时刻，不仅对航空业，而且对整个行业都将面临挑战，围绕可持续航空燃料可能对食品产生向上影响价格。”

尽管欧盟航空安全局表示可持续航空燃料“没有一个国际公认的定义”，但总体想法是它可以用来减少飞机的排放。

飞机制造商空中客车公司将可持续航空燃料描述为“由可再生原材料制成”，例如“以农作物为基础或使用过的食用油和动物脂肪”。

尽管担心，奥利里说他确信需要制定雄心勃勃的目标。

“欧盟已经设定了到 2030 年可持续航空燃料使用 5% 的目标，”他说。“我们认为我们可以做得更好——我认为我们会达到 10%。”

“我们是否能达到 12% 半，我不确定，但我知道如果我们现在不投资研究和技术，我们肯定不会达到那个目标。”

巨大的挑战

根据国际能源署的数据，航空业的二氧化碳排放量“在过去二十年中迅速上升”，在 2019 年达到近 1 公吨。它指出，这相当于“化石燃料燃烧产生的全球二氧化碳排放量的约 2.8%”。 。”

在其他地方，世界自然基金会将航空描述为“推动全球气候变化的温室气体排放增长最快的来源之一”。它补充说，航空旅行是个人可以进行的碳密集度最高的活动。

随着对可持续性和环境的担忧加剧，有关航空的讨论越来越关注新的创新和想法如何减少该行业的环境足迹。

例如，2020 年 9 月，一架能够搭载乘客的氢燃料电池飞机在英格兰上空首飞。

同月，空中客车公司还发布了三架氢燃料概念飞机的详细信息，这家欧洲航空航天巨头声称它们可以在 2035 年投入使用。

O’Leary 在谈到该行业新兴技术的前景时持谨慎态度。

“我认为......我们应该再次诚实，”他说。“当然，在接下来的十年里......我认为你不会看到任何 - 没有任何技术可以取代......碳，喷气式航空。”

“我没有看到......氢燃料的到来，我没有看到可持续燃料的到来，我没有看到电力推进系统的到来，当然不会在 2030 年之前，”他继续说。

“所以它肯定会在我在航空业的职业生涯结束之后......但我希望它会在我们凡人的生命结束之前到达这里。”