这是特斯拉和其他电动汽车在今年消费者报告可靠性调查中的排名

在《消费者报告》的 2021 年汽车可靠性报告中，雷克萨斯被评为最可靠的汽车制造商，其次是马自达和丰田，而吉普、特斯拉和林肯则排在最后。

该报告于周四发布，重点关注过去 12 个月车主的汽车出了什么问题，并使用这些数据来预测主要汽车制造商即将推出的车型的可靠性。

《消费者报告》对 2000 年至 2021 年车型年数超过 300,000 辆汽车的车主进行了调查，并使用该数据对 269 款不同的 2022 年车型年车辆进行了预测。该报告涵盖了 28 家汽车制造商和 144 款历史悠久的车型。

电池驱动的电动汽车在今年的榜单中所占比例比以往任何时候都大，它们的可靠性评级差异很大，而油电混合动力汽车则是总体上最可靠的汽车之一。

消费者报告汽车测试高级主管杰克费舍尔表示，消费者报告对八个品牌的 11 款全电动车型进行了评级，其中包括五款全电动 SUV。

“整个市场都在朝着一个完整的电动汽车车队发展。我们很想知道这在可靠性方面意味着什么，”费舍尔说。

总体而言，丰田的豪华雷克萨斯品牌在一年前被马自达超越后，重新夺回了可靠性调查的榜首位置，这标志着丰田品牌 15 年来首次没有成为第一。

马自达在今年的调查中排名第二，其次是主要的丰田品牌。

克莱斯勒、雪佛兰和福特等国产品牌的可靠性处于平均水平，而其他品牌如Ram、GMC和Jeep则低于平均水平。福特的豪华林肯品牌排名倒数第 28 位，仅次于特斯拉。

走向电动化

电动汽车的可靠性评级差异很大。

特斯拉 Model X 和奥迪 E-tron 在该细分市场的可靠性排名倒数第一，而起亚 Niro EV 的排名“远高于平均可靠性”。日产 Leaf 和更新的福特野马 Mach-E 得分“高于平均可靠性”。

在整个调查中，高端电动 SUV 是最不可靠的车辆之一。

“完全电动汽车没有理由不能像传统内燃机汽车一样可靠，甚至更可靠，”费舍尔说。“这就是他们实施技术的方式。”

电动传动系统不是问题。相反，费舍尔指责不必要的高科技花里胡哨。

费舍尔说：“对于电动汽车的推出，人们倾向于只添加如此多的不必要的技术。”

可靠性排名与《消费者报告》的满意度调查形成鲜明对比，特斯拉在 2020 年排名榜首，其次是林肯。费舍尔表示，特斯拉在客户方面的成功给其他汽车制造商带来了压力，他们需要通过从娱乐到严肃的功能来给消费者带来惊喜和愉悦。埃隆马斯克的电动汽车公司率先推出了无线软件更新，可以为车主的汽车提供新的导航功能，例如“航点”，或者在没有经销商访问的情况下提供召回修复。

但引入更多的软件、硬件和功能会增加复杂性，这会损害可靠性，Fisher 说。

特斯拉

特斯拉的低地位主要源于该公司 2019 年至 2021 年车型年的 Model S、X 和 Y 型汽车存在问题。《消费者报告》继续推荐的特斯拉 Model 3 表现出平均可靠性。

费舍尔表示，Model Y 车主普遍报告的问题包括必须更换的传感器有缺陷、热泵问题、空调问题、车身面板未对齐以及由于密封件缺失导致后备箱漏水。车主还报告了价格较高但不太受欢迎的 Model S 轿车和 Model X 鹰翼 SUV 的各种电气和硬件问题。

较旧的型号通常在可靠性方面表现更好，因为公司倾向于进行调整和重新设计以解决已知问题，同时坚持使用相同的零件和供应商。

但费舍尔解释说，特斯拉偏离了这种方法。“在一年中，特斯拉几乎在随机时间更换主要部件、供应商或传感器和其他单元。你改变得越多，你出现问题的可能性就越大。”

虽然电动汽车的可靠性中等，但混合动力汽车和插电式混合动力汽车混合了电动汽车部件和传统内燃机，是最可靠的车型之一。

“突出的是，最可靠的实际上是紧凑型混合动力车和插电式混合动力车，”费舍尔说。“这可能违反直觉。就动力系统而言，它们可能是最复杂的。”

丰田普锐斯和本田 Insight 等流行的混合动力车已经上市多年，制造商已经确定并解决了以前的可靠性问题。